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高铁是在常州北。
常州北站位于中国江苏省常州市江苏常州北站，是常州江苏常州北站的高铁站，也是是中国铁路上海局集团有限公司属管辖江苏常州北站的铁路车站，是京沪高速铁路上的一个中间站。2008年4月常州北站动工建设。于2011年6月25日投入运营。
常州北站的布局江苏常州北站：
常州北站采用江苏常州北站了下进下出的进出站流线模式，既有地形和桥式车站的特点，进站口设在高铁站屋南侧，旅客可从南广场进入高铁车站候车和售票功能区。
车站出站口设在高铁站屋西侧，设6个出站闸机，其中窄通道4个、宽通道1个、人工通道1个，并配有补票设备1台。旅客出站后向西步行100米，即可到达公交枢纽，也可通过自动扶梯进入车站屋西侧地下一层的出租车蓄车场或高铁站屋南广场地下的社会停车场。
常州有两个火车站，一个是常州北站，一个是常州站，常州北指的是常州北站，在江苏省常州市新北区长江北路，距离市区稍微远一些。常州站在江苏省常州市天宁区关河中路1号，靠市区近更繁华一点。常州北站于2008年4月动工建设，于2011年6月25日投入运营。
常州北站与常州站的区别
两个站的面积各有不同：1、常州站南站房候车大厅总建筑面积达到18600多平方米。北站房建筑面积为10000平方米，为侧式站房。2、常州北站总占地面积约5.93万平方米，一期启动区内在建建筑面积3.96万平方米，其中站屋面积13000平方米，配套建筑面积2.66万平方米。
站台规模不同：1、常州站站场规模为3台6线，一共5个站台面，其中一个侧式站台，两个岛式站台，全部为高站台。2、常州北站站台规模为二台六线；两个站台，6条铁轨；途径的线路为京沪高速铁路。常州北站站场设岛式站台两个，站台长450米，站台宽12米。二层为站台层，采用双岛式站台。
整体布局不同：1、常州站南站房中央为休闲大厅，东西两侧分为两层，共4个候车室，正对进站大门处设有列车时刻大屏。厅内设有10台自助售票机以及10部电梯。常州站北站房站房综合楼为地上两层，一楼为进站口、售票处、候车室和餐厅不设检票口，二楼设五号候车区、餐厅和检票口。2、常州北站截至2019年，设旅客候车座椅500张，候车室内分别设有4个进站检票口，上下行各2个，每个检票口都设有窄通道、宽通道和人工通道。
常州站和常州北站的区别是位置不同：常州站位于常州市天宁区关河中路1号；常州北站位于常州市新北区长江北路。
车站面积不同常州站的车站面积为2.86万平方米；常州北站的车站面积为3.96万平方米。主要线路不同：常州站的主要线路有京沪铁路、沪宁城际铁路；常州北站的主要线路有京沪高速铁路。
常州站建立
常州站位于中国江苏省常州市，是中国铁路上海局集团有限公司直属的特等站。2018年11月18日，常州站南北广场一体化改造工程正式投入使用，旅客在南北广场都可购票、候车、进站。常州站站场规模为5台13线，一共5个站台面，其中一个侧式站台，两个岛式站台，全部为高站台。
常州北站位于中国江苏省常州市，是中国铁路上海局集团有限公司属管辖的铁路车站，是京沪高速铁路上的一个中间站。
在2008年4月常州北站动工建设，于2011年6月25日投入运营。常州北站主站屋呈“鱼”形造型，整个钢结构雨篷外形呈鱼形造型，体现了常州“鱼米之乡”的历史文化底蕴。常州北站作为京沪高速铁路全线唯一一座采用透光设计的高速铁路站，安装使用了太阳能发电设备。
4个。查询常州高铁北站得知江苏常州北站，该站有四个出站口江苏常州北站，分别是1号口江苏常州北站：北一路北侧:新龙湖公园；2号口：北一路北侧；3号口：长江北路西侧：第四人民医院新北院区，中国邮政储蓄银行(新桥支行)，常州市北郊高级中学；4号口：长江北路西侧:常州市北郊高级中学。常州北站位于中国江苏省常州市。
常州北站在新北区。
常州北站（Changzhoubei Railway Station）位于中国江苏省常州市新北区，是中国铁路上海局集团有限公司属管辖的铁路车站，是京沪高速铁路上的一个中间站。
常州北站主站屋呈“鱼”形造型，整个钢结构雨篷外形呈鱼形造型，体现了常州“鱼米之乡”的历史文化底蕴。常州北站作为京沪高速铁路全线唯一一座采用透光设计的高速铁路站，安装使用了太阳能发电设备，是一座造型独特、低碳环保、特色鲜明的高铁站。
历史沿革：
2008年4月，常州北站动工建设。
2010年10月12日，常州北站站屋太阳能的建设方案，经中华人民共和国铁道部等鉴定中心评定后，审核通过。
2011年4月24日，常州北站完成外墙的安装铺设工程。
2011年5月11日，常州北站站台及站台面以上雨棚全部完成安装，并完成第一趟试验车测试。
2011年6月25日，为迎接京沪高速铁路开通，常州北站正式投入运营。
2018年3月10日，常州北站进行增建站场设施配套用房工程。
2019年11月26日，常州北站启用电子客票。
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