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1、沿途经过：徐州市、睢宁县，宿迁市、泗阳县，淮安市，阜宁县、建湖县、盐城市等县市，全线共设徐州东站、后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城站11座车站。
2、徐宿淮盐城际铁路（徐州-宿迁-淮安-盐城）是江苏省东西向高速铁路，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路金腰带之称。徐宿淮盐铁路全长约314公里，全程设计行车速度为250公里/小时，总投资428.25亿元。
说起全省经济的发展江苏城铁，就不得不提江苏。 江苏的城市经济发展现在已经位居全国第一，这方面即使是广东也很难与江苏相提并论。 不过，江苏虽然发展水平很高，但也有自己的小问题。 尤其是在县级城市的铁路运输中，一直是弱项。 江苏城铁我们知道江苏的县域经济也很强大，包括江阴、常熟、张家港等县级市。 经济发展非常好。 主要依靠高速公路，高铁还很薄弱。
我今天要介绍的高铁线路就是为这种情况而建的。 这条高铁被称为江苏南沿江城际铁路。 虽然是城际铁路，但可以说是时速350的城际铁路。 把它想象成高铁。 南沿江高铁全长300多公里，主线长约280公里。 共搭建高铁站台8座。 正如笔者之前所说，因为主要原因是这些县级城市进一步完善高铁。 因此，这些平台基本上围绕着几个县级市。
包括句容句容站、常州金坛金坛站、江阴市江阴站、张家港张家港站、常熟市常熟站、太仓站、武进站、省会南京市南京站。 这些平台的设置，是为了让包括江阴、太仓、常熟等城市在未来进一步发展，或者说是为了让这些县级市在未来的发展中“不落伍”。 虽然经济实力已经很强，但随着其他地区交通条件的快速发展，这些城市已经存在一些脱离长三角的隐患。 连接。
严格来说，南沿江城际铁路正式开工应该在今年4月，工期4年左右，所以如果工程顺利，2023年4月左右建成通车。这条城际铁路 就其路线而言，确实很不寻常。 可以说是一条主要由一座特大桥和多座中型桥梁相连的“飞行铁路”。 它的主线共有43座串联的桥梁。 长度占南沿江高铁全长的90%以上。
已经开标了。截止2022年11月11日，宁谁城际铁路2021年10月11日官方发布宁谁城际铁路于2021年10月11日开标，所以宁谁城际铁路已经开标了。宁淮城际铁路，是江苏省境内由南京市至淮安市的高速铁路，长三角城际铁路网的重要组成部分，淮河生态经济带重大基础设施支撑项目。
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