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大部分到达苏州江苏动车站图片的高铁、动车和普通火车是一个站,就是苏州站。实际上苏州的四个车站都 有动车停靠4个江苏动车站图片，分别是：
1、苏州站：江苏省苏州市姑苏区北环路北广场：江苏省苏州市姑苏区苏站路27号
2、苏州园区站：江苏省苏州市中新苏州工业园区至和西路
3、苏州新区站：江苏省苏州市苏州新区浒墅关镇
4、苏州北站：江苏省苏州市相城区南天城路
扩展资料：
历史沿革
1、苏州北站：
2006年2月22日，中华人民共和国国务院第126次常务会议批准京沪高速铁路立项，苏州北站是该线路的中间站。
2008年4月，随着京沪高速铁路开工建设，苏州北站正式开建。
2011年6月，京沪高速铁路苏州北站建设基本完成。
2011年6月30日，京沪高速铁路苏州北站正式启用。
2、苏州园区站
苏州园区站又称沪宁城铁园区站，是沪宁城际高速铁路苏州段六站之一。
苏州园区站：也是设计流量仅次于上海和南京的沪宁高铁第三大站，高峰时9600人次/小时，近期为二台四线，远期站台规模将扩建为三台七线，将成为长三角区域城际铁路换乘枢纽，承担沪宁城际铁路与通苏嘉城际铁路的换乘功能。
参考资料来源：百度百科-苏州北站
参考资料来源：百度百科-苏州园区站
参考资料来源：百度百科-苏州新区站
参考资料来源：百度百科-苏州站
南京一共有两个高铁站。南京站位于南京市玄武区龙蟠路111号。南京南站位于江苏省南京市雨花台区玉兰路98号
南京南站位于江苏省南京市雨花台区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运站，是南京铁路枢纽的重要组成部分，也是华东地区最大的交通枢纽，国家铁道枢纽站，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。
南京站位于江苏省南京市玄武区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运一等站，是南京铁路枢纽的重要组成部分。南京站前临玄武湖，后枕小红山，是中国唯一临湖依山的火车站，被誉为“中国最美火车站”。
扩展资料：
2016年，南京高铁客运量3939.84万人，同比增长24.7%，其中南京南站高铁客运量3218.08万人，同比增长30.7%。
2014年春运增至9万多人，日均11.5万人。2014年春运最高峰的1月18日当天发送13.6万人，而2013年国庆黄金周最高峰达到单日22.57万人。2014年清明、五一、中秋、国庆等假期日均客流量超过16万人。
参考资料：百度百科--南京站
百度百科--南京南站
江苏这个省份在国内外的知名度都很高，主要是因为江苏的经济实力强悍，作为我国的第二大经济强省，江苏境内的各大城市发展都很出色，都处于我国的百强市之中。在江苏众多的城市当中，省会南京发展的自然是更加的出色，南京不仅拥有强悍的经济实力，还拥有悠久的历史底蕴，如今的南京已经是我国的新一线城市，著名的旅游城市，科教强市。
南京的发展一直以来都很不错，这座城市算是饱经沧桑，南京之所以可以发展这么出色，与其完善的交通网有着密不可分的关联，南京有长江环绕其周边，境内该高速公路也比较完善。不过在当下众多的交通工具当中，高铁是很受人们的欢迎，南京对于高铁线的规划建设也很重视，有高铁线的建设自然也有高铁站的存在，如今南京已经有着南京南站等高铁站的存在，但是不久之后，这座城市将新添另外一座大规模的高铁站。
这座高铁站就是南京北站，对于南京北站的建设规划已经有着很多年的时间了，但是这座车站一直以来都没有什么大的进展，不过在今年，南京北站的车站效果图曝光出来之后，瞬间就引起很大的响应，因为从效果图中看来这座高铁站的建设规模应该是很大，甚至可能不输于南京南站的规模。
南京北站建设的地点是位于南京的浦口区，这座高铁站建成之后，将会有北沿江高速铁路、宁淮城际铁路、宁宣城际铁路、宁滁蚌城际铁路、宁启铁路等五条线路经过这里，而且日后随着南京的高铁网不断的完善，途径这里的高铁线会越来越多的。
南京北站计划将会在2020年底前动工建设，预计将会在2025年建成，据悉这座高铁站设计的特点是站城一体化，将车站与城市融通聚合。南京北站的建设对于南京而言意义重大，它将会是南京打造直连全国的“米”字形的关键节点，有利于进一步提高南京综合交通枢纽地位。
很多网友看过南京北站的车站效果图之后被其深深震撼了，甚至有人调侃为“星战总部”，虽然南京北站还未开始建设，但是光从效果图中看来就很值得人们期待，未来这座车站或将成为南京的又一处地标建筑。大家对于这座高铁站的建设是不是也很期待着呢？
沪宁高铁沿线：南京站、仙西站、宝华站、镇江站、丹徒站、丹阳站、常州站、戚墅堰站、惠山站、无锡站、无锡新区站、苏州新区站、苏州站、苏州工业园区站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站
京沪高铁沿线：昆山南站，苏州北站，无锡东站，常州北站，丹阳北站，镇江南站，南京南站，徐州东站
3.目前还有5座未通高铁的城市，淮安、连云港、泰州、宿迁、盐城
4.“十三五”期间，江苏省提出了打造“2130”时空新格局，即全省设区市之间实现2小时连通，省会南京与长三角核心城市（上海、杭州、合肥）、各设区市至所辖县（市）之间基本实现1小时连通，各县（市）至所辖乡镇30分钟连通实现率达到80%左右。
扩展资料
高铁，全称高速铁路，在不同国家不同时代有不同规定。欧洲早期组织即国际铁路联盟（UIC）1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁。当前各国新建的高速铁路大多把最高速度定位在250～350公里/小时 。1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路
（参考资料 百度百科 高铁）
一、南京南站：江苏最大的火车站
南京南站
南京南站是纯高铁车站江苏动车站图片，在2011年随着京沪高铁的开通启用。随着宁杭高铁、宁安城际、合宁等铁路建成江苏动车站图片，南京南站的站台规模也达到江苏动车站图片了15台28线江苏动车站图片，号称是亚洲最大的火车站。显然很多其它车站对这一称号并不服气，比如西安北站、杭州东站、广州南站，但是在江苏省内，最大火车站的称号是毋庸置疑的。
在京沪高铁规划阶段，南京区间有北线和南线之争。南京认为南线拆迁难度小，可以带动南部地区发展，幸好有这样的坚持，不然也不会有今天这么大的高铁站。
南京南站的候车厅布置很像机场，垂直换乘的理念被后来的很多高铁站所效仿。
与京沪高铁同时新建的大胜关长江大桥也是很少见的铁路和地铁共用的过江大桥。大胜关大桥共有六线轨道，分别为两线京沪高铁、两线合宁铁路、两线南京S3号线。
二、南京站：玄武湖边候车的最美车站
玄武湖边夕阳西下美景
南京站是普高一体车站，主要负责南京地区的绿皮车和沪宁城际列车接发。
南京站的位置实在是好，南广场就在玄武湖边上，你体会一下，不想在候车厅里玩手机的话，寄存一下行李，到湖边逛逛是一个不错的选择。
南京站北面是红山。为了方便乘坐客运汽车的旅客，南京又修建了位于山下的北广场。
伴随着车票上的候车位置指引，问题就来了，到底是南广场进还是北广场进江苏动车站图片？如果把南北广场看作候车大厅的两个大门，问题就简单了：在哪里进站都可以，区别最大的是出站，因为地面公交、地铁、汽车站是不一样的。
三、苏州站：园林式火车站
园林式的苏州站
沪宁之间的几个城市中，沪宁城际铁路使用了绝大部分京沪铁路的老火车站，在2010年之后，这些车站进行了改造，苏州站也不例外。与其他城市不同的是，苏州站的设计非常有地方特色，让人一眼就能看出是苏州园林风格。新车站分南北广场，南广场就紧邻护城河，对岸就是平门。虽然没法和南京站的玄武湖比，候车闲暇走走还是不错的。
苏州火车站南广场正对平门
四、连云港站
连云港站
连云港是江苏省重要的区域铁路枢纽。连云港站则是连云港最大的火车站，然而连云港站只有一个南广场，候车厅在铁路的侧面，没有高架站房，即全部为线侧式站房。这种布置在绿皮车时代很常见，不同的是穿越站台从地道变成了天桥。但是连云港站规模达到9台22线，从空中俯瞰，铁路和天桥，活脱脱一个“蜈蚣”，假如乘车站台在最北面的站台，从南广场进站，显然旅客是非常不方便的。这还不算，候车厅的面积偏小，高峰期非常拥挤。好消息是北广场有扩建计划，虽然推进比较缓慢。从已知消息来看，扩建改造并没有涉及到高架站房，这一点是非常遗憾的。
一、江苏的火车站主要分为6类江苏动车站图片，
1、特等站江苏动车站图片：南京南站、南京东站、无锡站、常州站、徐州站、徐州东站、徐州北站
2、一等站：南京站、南京西站、镇江站、苏州站、苏州西站、苏州北站、昆山站、昆山南站、无锡东站、常州北站、镇江南站
3、二等站：淮安站、连云港站、连云港东站、盐城站、扬州站、泰州站、海安县站、南通站、丹阳站、丹阳北站、镇江南站、中华门站、溧水站、江宁站、仙林站、无锡新区站、苏州园区站、新沂站、邳州站、宜兴站、溧阳站
4、三等站以及待建车站：高邮高铁站、高邮界首站（已更名高邮北站）、宝应站、扬州南站、江都站、仪征站、丰县站、沛县站、睢宁站、新沂南站、邳州东站、东海南站、灌云站、灌南站、灌南田楼火车站、赣榆北站、赣榆站、响水站、淮安东站、涟水站、阜宁站、阜宁东站、滨海县站、
5、沭阳站、泗阳站、泗洪站、江宁西站、南京北站、江阴站、江阴北站、苏州新区站、张家港站、张家港北站、太仓站、太仓港站、常熟站、阳澄湖站、宝华山站、惠山站、花桥站、句容站、戚墅堰站、丹徒站、瓦屋山站
6、三级货运站：扬州火车货运站、奔牛站
7、四级货运站：吕城站、陵口站（已更名丹阳东站）、镇江西站
二、江苏省离扬州最近的火车站是仪征站和江都站。沪泰宁城际铁路为至2020年的中期实施项目，起点南京，终点上海，途经仪征、扬州、江都、泰州、泰兴、靖江、南通，江苏省境内里程约250公里，双线I级铁路，设计时速350公里；建成后，苏中地区将真正融入“上海都市圈”。
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江苏省铁路网络
1、江苏铁路从1905年起建设沪宁铁路起至2013年的宁杭高铁通车，目前主要营运的有沪宁城际铁路、宁芜铁路、宁合铁路、京沪高速铁路、海洋铁路、宁杭铁路客运专线、沪汉蓉铁路、京沪铁路普速客车、陇海铁路、新长铁路、宿淮铁路、宁启铁路、青盐铁路；
2、而且200公里以上的铁路大多数都集中在苏南地区以及京沪高铁徐州东站，而苏中以及苏北铁路运输目前主要依靠新长铁路、宁启铁路、陇海铁路、宿淮铁路四条普速铁路和快速铁路营运。
3、随着国家高铁网不断完善，在江北八市的不断争取之下，江苏省政府终于决定对长江以北地区进行大规模修建200公里以上的快铁和高铁。
4、目前修建中沪通铁路、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、新长铁路盐城至海安段、徐兰客运专线、连宿蚌铁路，此8条快速铁路，均在2020年前完工通车，彻底结束苏北腹地无高铁的历史。2015年年底苏中地区的宁启铁路复线改造完成通车，开通时速200公里的动车组，接入京沪铁路林场站。
参考资料来源：百度百科-江苏铁路
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