今天给大家聊到了江苏城际高铁，以及江苏城际高铁线路图相关的内容，在此希望可以让网友有所了解，最后记得收藏本站。
在城市经济发展中，交通建设变得越来越重要，如今一般的公路已经无法满足经济发展的需求。一座城市如果想要发展那就必须拥有高铁，它不仅能够方便百姓出游，更能推动区域经济发展。
江苏省虽然经济非常发达富裕，综合实力也名列前茅，但去过的人都知道江苏仍有不少地方没有通高铁。相对而言，下面要介绍的这座小县城，它就非常幸运，因为一下子迎来了三条高铁。这个幸运儿就是张家港市，一座 历史 悠久，景色优美的县级市。
张家港的地理位置四通八达，总面积986.73平方千米，其中195.67平方千米是水域，因此它也是江苏省重要的港口城市。张家港的常住人口约为126万，地区总产值超过2700亿元，如果按照常住人口来计算的话张家港市的人均GDP高达21.6万元！
不可否认张家港非常的富有，但是这座城市它的铁路建设并没有非常突出的成绩。以往的张家港想要出趟远门，还得先绕路去无锡或者苏州，境内没有铁路直接通过十分不便，这或多或少也阻碍了张家港的经济发展。
但张家港是非常幸运的，因为它一下子就迎来了三条高铁，分别是江苏南沿江城际铁路、通苏嘉甬铁路以及通沪铁路。除此以外，未来张家港市还设立了张家港站和张家港北站两座高铁站，以后张家港便可借由铁路直通上海、苏州、南京、宁波等城市，再也不是“手无寸铁”了。
相信张家港拥有高铁以后，当地的各大 旅游 景区也将会迎来上升期，这里也给大家介绍几个张家港市比较有名的 旅游 景点。来到张家港首先推荐凤凰山景区，它是江苏省自驾 旅游 基地，就坐落在“吴歌之乡”凤凰镇。景区内可供游客观光的去处有很多，曾有内外八景之说，至于哪一个风景更为秀丽还得根据游客喜好而定。
凤凰山景区内不可错过的必是永庆寺，它自三国时期建寺至今已有数千年 历史 ，是历代文人墨客最喜爱的景点。另一个值得推荐的景区是暨阳湖，它利用了先进的生态理念和科学技术把自然带到了城市当中，以人工雕琢的形式打造了生态湿地风景。景区共被分成7个区域，其中包括欢乐世界、假日公园、螺洲岛等等，特别适合亲子 旅游 。
今日话题：你认为张家港是幸运的吗？
说起省域经济的发展，那么就不得不提起江苏了。江苏城市经济的发展如今在国内堪称第一名，即便是广东也很难在这方面和江苏相比。不过江苏虽然发展程度非常高，但也有自己的小问题。尤其是在县级市这一块的铁道交通上一直是一个软肋。我们知道江苏的县域经济也非常强，包括江阴市、常熟、张家港这些县级市，经济发展都非常好，但是就事论事，如果仅仅从交通这个角度来看的话，这些个县级市大部分地区依旧主要依靠高速公路，高铁方面还是非常薄弱。
今天笔者要介绍的这条高铁线路，就是针对这种情况而开建的，这条高铁名为江苏南沿江城际铁路，虽然说是城际铁路，但是从350的时速来说的话，已经可以看作是高铁了。南沿江高速铁路全长超过了300公里，正线长度约为280公里，一共设置了8座高铁站台，正如笔者前文所言，因为主要还是为了这些县级市在高速铁路这一环更进一步，所以这些站台基本上都是围绕着几座县级市来的。
包括设置在句容的句容站，包括在常州金坛的金坛站，江阴市的江阴站、张家港的张家港站、常熟市的常熟站、太仓站、武进站，以及省会南京的南京站。这些站台的设置，就是为了能够让包括江阴、太仓、常熟等城市能够在未来有更进一步的发展，或者说为了让这些县级市能够在未来的发展中“不掉队”。虽然他们的经济实力已经非常强大了，但是如今随着其他区域交通条件的快速发展，目前这些城市已经有一些脱离长三角大部队的隐患，而南沿江高速铁路的修建，则能够顺利的将它们串联起来。
南沿江城际铁路正式施工的话严格来说应该是今年的4月份，工期大约在4年，所以如果工程顺利的话，将会在2023年4月份左右的时候可以建成通车。这条城际铁路从路线来看实在不普通，它可以说是一条由一座特大桥以及多座中型桥为主连接起来的“空中飞铁”，其正线一共串联起了43座大桥，桥梁长度占据了南沿江高速铁路超过90%的长度。
江苏刚开建一条高铁，串联43桥被誉“空中飞铁”，预计4年内建成。对于江苏这条城际铁路，你期待吗？欢迎留言讨论！
江苏省哪条即将建设的高铁线路全长约302公里并且预计2024年建成呢？目前看符合标准的就只有盐泰锡常宜城际铁路了。老实说这个名字读起来很是拗口，估计很多朋友对这条线路都不算太了解，下面我给大家简单的介绍一下。
1.盐泰锡常宜城际铁路项目历史
其实盐泰锡常宜城际铁路的立项相当早，在2014年的时候江苏省就举行了相关的评审会，省专家们也通过了项目的评审。不过由于中间的各种原因项目被搁置了四年半，直到2019年这个项目才会被列入重点项目，进而开始了紧锣密鼓的准备阶段，最终在2020年的7月算是正式敲定了这个项目。
现在盐泰锡常宜铁路惠山段初测工作已经顺利完成，接下来就可以开始准备建设工作了。
2.盐泰锡常宜城际铁路的基本情况
其实大家从名字就可以看出来，盐泰锡常宜城际铁路是经过了江苏省的5个城市，分别是盐城、泰州、无锡、常州，最后终点是在宜兴境内。
盐泰锡常宜城际铁路是客运双线设计，目前官方公布的总投资金额约600亿，项目规划的工期约三年半左右，再加上现在已经开始项目勘探工作，那么盐泰锡常宜城际铁路年底开工的可能性非常高。如果中间不出现什么意外情况，那么在2024年将全部投入运营是完全没有任何问题的。
等到这条线路建成后它可以衔接宁杭客运专线，把江苏和上海周围彻底的连接了起来。到目前为止盐泰锡常宜城际铁路初步规划设计14个站点，分别为盐城南站，安丰站，兴化站，周庄站，泰州站，高港站，宜堡站，泰兴站，广陵站，靖江站，江阴站，无锡站，常州站和宜兴站。不过这现在这些站点只是一个初步的规划，由于还没有彻底的敲定所以中间还有变动的可能性，不过理论上讲应该也差不了多少。
3.盐泰锡常宜城际铁路建设的意义
如果大家从地图看就会发现盐泰锡常宜城际铁路把苏北、苏南、苏中算是彻底的连接起来，并且还沟通了长江南北两岸联通了杭州湾。同时也打破了江苏没有纵向城际铁路的历史，扫除了靖江、泰兴、兴化县城没有铁路的盲点，把更多的县市纳入到江苏省的交通网络中。
我们常说要想富先修路，盐泰锡常宜城际铁路的建成会让沿线的盐城、泰州、无锡、常州、宜兴的联系变得更加紧密，进而带动铁路沿线地区的经济发展，为江苏省的经济注入新的活力。
总的来说盐泰锡常宜城际铁路建成后对江苏省的发展绝对是一件好事，对江苏省的交通来说也是一个很好的补充，大家怎么看待这条高铁线路呢？
江苏城际高铁我国有“基建狂魔”之称，泰州通高铁是迟早的事。
更何况从高铁全国枢纽到城铁全面铺开来看，江苏高铁规划正在下一盘大棋几年后，江苏市市通高铁。泰州迟早都会有自己的春天的。
泰州简称“泰”取“国泰民安”之意，始名泰州。泰州是中国 历史 文化名城，地处长江下游北岸、长江三角洲北翼，是江苏长江经济带重要组成部分，是上海都市圈的中心城市之一。无论从长远还是现在来看，泰州的经济地位还是很高的！
现在应该正在规划中，其中一条为北沿江城际铁路，2018年有望开工，途经南京市、扬州市、泰州市、南通市，贯穿整个苏中地区。泰州加油！！！
严格来说，泰州有高铁最快应该是在2020年连淮扬镇通车之时，到时泰州借助东北联络线可以开通少量始发北上的高铁车次，如果想去苏南上海方向则要等到北沿江或者盐泰锡宜开通之日。个人预计2025泰州才会有属于自己正线的高铁线路。
泰州高铁在规划中，如果没有意外应该2018年动工兴建从江苏北部城市盐城经过泰州到江苏南部城市无锡宜兴，建设工程时间二年左右。希望泰州快速进入高铁时代，融入长江经济带沿线发展方向！
泰州高铁为什么这么难？这是城市定位的问题江苏城际高铁；隔壁扬州，镇江和淮安都是南京经济都市成员，所以连淮扬镇高铁线提前规划，并已经通车江苏城际高铁了。沿海城市连运港，盐城和南通相继开通连盐高铁，盐通高铁，最终融入上海一体化发展。而泰州定位是加入苏锡常城市群，所以2019年才规划有盐泰锡常宜城际高铁，从2020年至2025年施工并通车。
那北沿江高铁什么时候开通呢？我们先解读北沿江的由来；京沪二线全长1200公里，其中河北占100公里，山东占500公里，江苏占400公里。江苏段京沪二通道由淮新线，淮扬线，北沿江线组成的。
众所周知，北沿江高速铁路对经济价值和战略意义影响力很大，所以沿线各地背后竞争激烈；以泰州段为例，原设计有走南线经靖江，泰兴市，及走北线经黄桥，姜堰区，前后光讨论线路就近一年，最后才定来走黄桥。北沿江高速铁路规划是上海至合肥，起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，设计速度350千米/小时。由于线路长，又跨省，周期会很漫长。
泰州巳有动车不错了，还想高铁。到时乘车人都没有，谁来养活？
先不说高铁，泰州自己都搞不好，还分南和北，中百一店以南大马路宽，平，高楼大厦，迎讧桥以北马路太小不平补了又补，大部份都是旧房子
江苏就是泰州还没有修高铁，泰州人没有钱坐高铁吧，哈哈哈，被高铁遗忘的城市。
目前泰州已经通达动车组，高铁也很快了
泰州作为江苏省的地级市，位置实在比较尴尬，在经济发达的江苏省内找不到任何存在感，而且从去年开始泰州又多了一件非常尴尬的事，那就是江苏省十三个地级市中，除泰州外其余十二座城市都已经开通高铁，形成了“环泰州高铁圈”。虽然现在泰州站每天也有非常多动车组车次停靠，但那是通过宁启铁路连接沪苏通铁路开通的，时速距离真正的高铁相差很大。
翻开江苏省已经建成通车的高铁线路图可以看出，泰州的位置确实是很尴尬，它既不在苏州无锡常州这条京沪高铁通道上，又不在南通盐城连云港这条沿海高铁通道上，刚好处在这两条高铁通道的中间位置，导致泰州在高铁建设方面全面落后于省内其他城市，不过泰州的高铁也不可能一直遥遥无期，在未来几年内有望迎来两条高铁经过。
这两条高铁中的一条就是沪渝蓉高铁的上海至合肥段，也被称为北沿江高铁，这条高铁上至国家，下至经过的沿途各省市都非常重视，一直在积极推进，目前这条高铁的初步设计已经审查，正在抓紧批复前的衔接工作，有望在今年底或者明年初正式开工建设，建成后从泰州到上海的时间有望从现在的两个多小时缩短至一小时左右。另一条高铁就是盐泰锡常宜铁路，这条高铁是江苏省沿江城市群城际铁路建设规划中的重要项目，将于北沿江高铁交汇于新建的泰州南站，目前这条铁路进展也非常顺利，预计将于明年动工建设，这两条高铁建成后将彻底补齐泰州高铁的短板。
会有的，不要急，
南京市鼓楼区建宁路。中铁十局江苏南沿江城际高铁项目在2021年7月份就开始启动，建筑面积为7799平方米，地址位于南京市鼓楼区建宁路，建设完成时间并未公布，建成后其公共区域与既有常熟站公共区域相互连通，可实现站房南北侧双向进站。
关于江苏城际高铁和江苏城际高铁线路图的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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