本篇文章给大家谈谈江苏南通通州铁路规划，以及南通站交通枢纽规划对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
途径嘉定的沪通铁路拟于2009年内开工。沪通铁路建成后，可形成鲁东、苏北与苏南、上海、浙东地区之间的便捷通道，与上海既有铁路形成“环形枢纽”，也为嘉定市民的出行提供了便利。 根据规划，沪通铁路由宁启铁路南通站引出，经海门、沙溪至太仓站后线路分两支引入上海，一路往南接沪宁铁路安亭站，另一路往东接上海枢纽北杨支线杨行站至四团与浦东铁路相连。途径江苏省南通市（通州市、海门市）、苏州市（常熟市、太仓市、昆山市）和上海市嘉定区、宝山区、浦东新区、南汇区、奉贤区；上海枢纽配套及相关工程还经过普陀区、闸北区、虹口区、金山区。
主要看北沿江的路径，目前来说，海门更有可能，但是通州有绕城高速经过，然后还有江海大道东延、洪江路东延，以及地铁也是很有可能再度延伸至通州。
新规划江苏南通通州铁路规划的南通轨道交通江苏南通通州铁路规划，从中心城区发展远景出发江苏南通通州铁路规划，设计了四条线路江苏南通通州铁路规划，总长度预计为180公里。
轨道一号线北起平东，南至市开发区江海停车场，途经唐闸、环西文化广场、南通大学、苏通科技产业园等地，预计总长63.8公里。
轨道二号线，西起幸福，东至金沙，横穿市区，经过南通火车站、青年路、汽车东站，总长36.7公里。
轨道三号线，东起天生港，西至锡通园区，全长41.1公里。
轨道四号线为南北走向，从金沙南到市开发区江山路，全场约38.4公里。
在四条轨道沿线，将分别设置青年路站枢纽、南通东站枢纽、苏通产业园站枢纽、锡通产业园站枢纽，南通大学站枢纽等11处换乘枢纽。
2号线路全长20.4公里，共设16座车站，其中地下线19.1公里，地面及高架线路1.3公里；1座车辆段，1座主变电所(与1、3号线合建)及相配套的车辆和机电设备。控制中心与1、3、4号线合建。轨道2号线一期起于幸福镇站，向南连接南通火车站，出站后沿北大街南行，过江海大道线路向西折向濠西路，沿濠西路向南接入环西文化广场站，线路沿濠河继续南行至体育公园并设站，线路折向东沿青年路至先锋镇，设先锋镇站为一期工程终点。2号线一期南通东站站－先锋镇区段采用高架形式，其余均为地下线。工程在港闸区幸福镇通刘公路以东，城北大道以北，沪陕高速以南设定修段—幸福车辆段。
根据规划，通州区将在今年启动杨庄路拓宽改造工程，因为工程涉及到京秦铁路桥的拓宽，因此施工时会对铁路桥处进行断路施工。
杨庄路位于通州新城西部，连接京通快速和通朝大街，是通州梨园、永顺居住区去往京通快速路的一条重要通道，道路上有近10条公交线路经过，周边还有3、4个大型小区，这条路断路施工，将对通州交通产生影响。#据了解，目前初步设计的施工方案是杨庄路京秦铁路桥处断路进行拓宽施工，车辆将由杨庄路东西两侧涵洞绕行到杨庄路上通行，公交车则将绕行其他线路。
) 今天中午，八通网前往杨庄路京秦铁路桥段探访发现，铁路桥东西两侧涵洞距离杨庄路各500米左右，西侧涵洞稍宽，将将能够让两车并行通过，直接连通五里店西路（通州西站处）；东侧涵洞则更窄，仅能通过一辆车，而且没有连通的道路，只能沿铁路传过一个市场，回到杨庄路，通车条件十分恶劣。
从目前看，施工开始后，此两处涵洞绕行车辆将十分困难，公交车通行的可能性肯定不存在，社会车辆从此通过，也十分有限，这应该引起有关部门的注意，毕竟杨庄路工期在一年以上，要提前做好预案，否则通州交通将出现前所未有的拥堵
东、西、南至通州区界，北至宁启高速—锡通高速—宁启铁路，总面积约120KM2。随着沪通铁路大桥、通苏嘉城际轨道的开工建设，西部沿江将成为南通重要的交通枢纽港。通州滨江新区是南通近期重点开发建设区域，本次规划旨在通过对横港沙、开沙岛及平潮、平东、五接沿江腹地地区的研究、相互间关系的探讨以及与周边邻接地区关系的分析，结合对外交通的影响，合理确定区域定位和规模、发展机制及今后的发展战略，并对镇区、铁路枢纽、沿江地段、开沙岛度假区等核心区域进行城市设计。
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