本篇文章给大家谈谈江苏省沿江城市群城际轨道，以及江苏沿江城市群城际铁路规划对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
2020年1月份无锡地铁和苏州地铁互通。无锡地铁5号线将与苏州地铁7号线、12号线接轨，无锡地铁3号线将与苏州地铁14号线接轨。
常州地铁已经能与上海、苏州、无锡三个城市实现“一码通行”，未来常州市民还将拥有更多长三角城市的“地铁通票”。在国家长三角一体化战略指引下，拥有密集交通网的长三角，率先推动“互联互通地铁智慧圈”形成，让长三角居民，拥有最便捷的跨城市交通圈。
经过周密筹备，2020年1月份常州市正式与上海、苏州、无锡三地的地铁，实现二维码互通。下载常州地铁APP的市民，前往上海、苏州、无锡等地，可以扫码进地铁站便捷乘车。
无锡、苏州与硕放机场实现地铁互通
江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012-2020年）中，提出建设苏州至无锡硕放机场轨道交通项目。目前，根据省委省政府要求，我省正在对该项目规划建设方案进行深化研究，计划将该项目方案进行优化完善。
纳入《江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划（2018-2025年）》，报国家批准后实施。另外根据国家发展改革委批复的《无锡市城市轨道交通近期建设规划（2013-2018年）》，无锡市城市轨道交通3号线将连接苏南硕放机场。
根据国家城市轨道交通规划建设管理有关规定（国办发〔2018〕52号等）精神，城市轨道交通项目不跨设区市规划建设，因此，国家批复的苏州市城市轨道交通各期建设规划均未有城市轨道交通项目进入无锡境内的苏南硕放机场。
以上内容参考 江苏省人民政府-常州地铁与上海、苏州、无锡三个城市实现“一码通行”
以上内容参考 江苏省人民政府-无锡、苏州与硕放机场实现地铁互通吗？
据最新消息，国家发改委将原定计划列入十三五计划的地铁S6号线提前纳入十二五计划，而2015年就是十二五最后一年。地铁S6号线项目应该是在2015年开建。目前已招投标完成 。这条从南京到句容的城际轨道交通建设项目，由原本的马群-汤山-句容，建设方案已改为南京直达句容的主线和南京通达汤山的支线，两条线“Y”形运营,将在汤山新城设汤泉西路、汤山镇、丁墅、上峰、汤山城际站等站点。
南京地铁S6号线，又名“宁句城际”，线路全长约35.418公里。始于马群换乘中心（与2号线进行换乘），目前规划上分主线和次线，线路呈‘Y’字形，主线止于句容站（句容新客运枢纽）。主线共设高架站10座，地下站2座。初步规划站点12个：从马群始，经白水桥东站、麒麟镇站、东郊小镇站、锁石村站、侯家塘站、温泉西路站、汤山镇站、汤山站、丁墅站、黄梅镇站、黄金坝站，句容站。支线从丁墅站分支，延伸至汤山方向，站点依次为：丁墅站、上峰站、汤山城际站。支线全段均为高架线，设站3座。
S6将做为城际轨道交通建设
沿江铁路江苏省沿江城市群城际轨道的前身规划线路名为镇南铁路。该线路地处长江南岸江苏省沿江城市群城际轨道，走向与长江基本一致，起自南京，经句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓至上海嘉定南翔。根据规划，该线路全长300余公里，设计时速为200公里/小时。
但随着长三角铁路网的发展，铁路部门与江苏省修改了该线路的规划，新的镇南线从镇江向西延伸至南京，即从南京东出发，途径句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓至上海南翔，成为现在规划中的以客运为主、货运为辅的沿江城际铁路。 同济大学轨道交通专家孙章教授说，沿江城际铁路的评估目前已完成。“由于未来上海境内将接入多条城际铁路线，因此沿江城际铁路在上海段的站点初步规划在上海南翔站”，孙章教授表示，其中沪宁城际铁路、京沪高铁列车要进入上海站江苏省沿江城市群城际轨道；而沪通铁路进入上海后，一条连接目前的沪宁线，另一条则从宝山、浦东，连接到浦东铁路。为了避免铁路客流过于集中，沿江城际铁路将连接到上海南翔站，由于南翔站同样是轨交11号线的站点，未来旅客可较方便地完成沿江城际铁路和市内轨交间的换乘。
2011年3月30日，江苏省铁路办与常州发改委共同组织召开了“沿江城际铁路建设方案征求意见会”，由中铁第四勘察设计院介绍了沿江城际铁路的基本情况，就沿江铁路线路的走向、站位设置与常州市的规划、国土、建设、交通、水利、环保等部门进行商讨。
据了解，沿江城际铁路线路预计全长300余公里，设计时速约为250公里。从江苏起，起点站为南京，途经镇江(句容市)、常州(金坛市、武进区、戚墅堰区)、无锡(惠山区、江阴市)、苏州(张家港、常熟、太仓市)等地至上海。这条铁路的前身是规划中的镇南铁路，起自镇江，经常州、江阴、张家港、常熟、太仓市至上海嘉定南翔。随着长三角铁路网的发展，铁路部门与江苏省修改了镇南铁路的规划，将其从镇江向西延伸至南京，并确定为客货两用。
沪宁间已确定有沪宁铁路、沪宁城际铁路、京沪高铁3条铁路通道，为什么还要建设第4条快速铁路线？据分析，现在江阴、张家港、常熟、太仓市沿江大部分地区仅仅依靠高速公路，无法纳入长三角“1－2小时交通圈”，为了避免在长三角加速一体化的经济圈中被边缘化，有建设沿江城际铁路的需求。
宁和城际轨道交通是连接江苏省南京市和安徽省和县的快速轨道交通，是属于江苏省沿江城市群城际轨道交通网的南京都市圈轨道交通网的重要线路。一期工程全部在南京市域内，是南京地铁线网的市域快线，编号为S3号线（规划时曾命名为南京地铁12号线[1]）。一期工程线路全长36.26公里，设19座车站，东起位于雨花台区的南京南站，经大胜关长江大桥过江，西至江北浦口区桥林的高家冲。2012年，一期工程获得国家发改委批准建设，2012年12月27日河西试验段开始施工[2][3][4]，2014年5月城南段开工，2014年9月江北段开工。一期工程预计将于2017年底建成。[5]根据远期规划，二期工程未来将从一期工程底站高家冲站延伸至乌江、和县，线路全长将达约68公里。
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