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对于江苏想必大家都是非常的熟悉江苏铁路建设规划，作为江苏铁路建设规划我国的第二大经济强省江苏铁路建设规划，江苏的实力不容置疑，省内各大城市发展的都是非常的出色，尤其是江苏的苏南地区，经济实力更加的突出。江苏的强悍自古以来就是如此，一直以来江苏都有着鱼米之乡的称呼。江苏的发展之所以可以这么出色，与其优越的地理位置有着密不可分的关联，境内水资源丰富，土地肥沃。
如今的江苏对于交通建设也是非常的重视，江苏铁路建设规划我国也有着要想富，先修路的俗语，交通是城市的骨架，只有不断的完善城市交通，扩大骨架，城市才可以更好的发展。在如今众多的交通工具当中，高铁出行是非常受到人们青睐，但是高铁网国内还不是非常的完善，就连江苏对于高铁线的规划都很重视，有高铁线的建设自然就会有高铁站的设置，今天就为大家介绍一座江苏规划建设的高铁站。
这座高铁站名叫金坛站，是江苏在建的南沿江高铁线当中的一座车站，这座车站建设在江苏常州市境内，位于常州的金坛区，具体的位置在常州市金坛区城区西南部，小桥村南侧，常合高速公路北侧，S241省道东侧，据悉这座车站目前规划建设的规模不是很大，站房面积大约为16000平方米，规划的站台为2台6线。
金坛站虽然规模不是很大，但是它也是常州规划的“一主五辅”铁路客运枢纽的“五辅”之一，这座车站建成之后将会成为集铁路、地铁、公交、旅游大巴、机场大巴、出租车、社会车等多种交通方式为一体，此外还兼顾对外以及市内换乘功能的综合客运交通枢纽，它的建设对于完善常州的交通网有着很大的意义。
金坛站规划是一座骑跨式站房，建设难度比一般传统车站要大一些，将采用“十字交叉”共站房设计。据悉南沿江高铁在常州市除江苏铁路建设规划了设金坛站之外还将要新建武进站，建设地点在武进区，由此可见这条高铁线对于常州的发展会有很大的促进作用。
金坛站建设完成之后不仅可以提升金坛区的交通区位优势，未来还可以作为该地区的一座标志性建筑，围绕着该车站还规划有地铁、高速等线路，对于周边区域的经济发展也有一定的促进作用。
市郊铁路成为各地“十四五”期间发展的重点领域。近期，湖北、江苏、甘肃等多地陆续发布“十四五”铁路规划，规划显示，高中低磁悬浮也是地方政府着重发展的轨道交通技术方式。
湖北省2021年12月发布的《湖北省“十四五”铁路发展规划》提出，有序构建市域（郊）铁路网，公交化开行市域（郊）列车。武汉城市圈利用既有汉孝、武黄、武冈、武咸城际铁路，开行市域（郊）列车。
江苏省2021年9月发布的《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划的通知》提出，依托既有省、市铁路或城市轨道等市场主体，组建专业化、市场化运维管理团队，推进城市群城际铁路、都市圈市域（郊）铁路独立成网、自主运营。在“十四五”，自建自营取得突破，新增自主运营城际和市域（郊）线路3条以上。
截止到2020年底，江苏省已建和在建的城市群城际和市郊铁路里程为275公里，到2025年，计划增加到1000公里。
甘肃省2021年11月发布的《甘肃省“十四五”及中长期铁路网发展规划》提出，按照市场化方式，充分挖掘和利用既有线路富余资源，鼓励有条件的城市有序新建线路，适当开行城际列车和市域（郊）列车。形成以兰州为中心，便捷联通周边青海西宁、白银、定西、临夏、天水等城市的城际铁路和市域（郊）铁路网，服务快速通勤及商贸出行。
四川省则在2021年10月发布的《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》中提出，加快构建成都都市圈市域（郊）铁路网，推进成都至德阳、资阳、眉山的市域（郊）铁路建设。
2021年3月，国务院发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》提出，严禁以新建城际铁路、市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。
此外，磁悬浮也成为各地“十四五”规划中的新亮点。江苏省提出，积极谋划长三角至粤港澳大湾区、京津冀城市群和成渝地区的放射状高速磁浮网络，力争沪宁高速磁浮通道先行先试，打造沪宁半小时交通圈。
安徽省提出，要在“十四五”期间，开展九华山中低速磁悬浮 旅游 轨道交通项目前期工作。深圳市在2021年4月发布的《深圳市综合交通"十四五"规划》中称，推动广深高速磁悬浮规划。
一名地方政府人士表示，磁悬浮作为新产业，各地都在抢抓发展机会。一方面，地方政府希望建设磁悬浮试验线，带动地方经济和经贸往来；另一方面，也希望借助建设磁悬浮的契机，引入磁悬浮相关的装备制造企业和科研机构。
上述轨道交通行业人士提醒，交通项目必须要以需求为导向，高速磁悬浮建设成本较高，需量力而行。未来，只能在现有线路拥挤、潜在客流需求大的城市之间建设。
我国高铁出现的比较晚，但是一出现就受到大家的青睐，是现在最受欢迎的出行方式之一。因为高铁速度快，乘车环境舒服，准点率高，安全性较高，给人们的出行节约了很多的时间，再加上长距离坐车，人本事就很疲劳，高铁舒适的环境能给人减轻疲劳感，所以现在对于高铁的需求量越来越大，那么高铁的建设就受到各大城市的重视。
我国高铁的建设速度已经很快了，目前运营里程已位居全球第一，但是仍然有一些区县没有通高铁或者高铁不能满足日常出行需求，所以仍然要建设。江苏省也不例外，对于江苏大家应该都很熟悉，我国第二大经济强省，所辖地级市全部进入我国百强，这与它境内完善的交通体系有着密切的关系，这没有让江苏停止建设的步伐，仍然在努力建设，接下来就为大家介绍一条江苏即将建设的高铁线路。
这条高铁线路就是盐泰锡常宜城际铁路，起点位于盐城市，途经兴化，泰州，泰兴，靖江，江阴，无锡，常州，最终到达宜兴，全线长约302公里，设计最高时速达到350公里。该条线路几乎贯穿江苏南北，途经5市8县区，届时，从盐城到无锡只需要一个小时左右，大大地缩短时间了。
盐泰锡常宜城际铁路计划于今年年内开工建设，目前正在做前期准备工作，为年内开工奠定基础，规划总工期约三年半，预计2024年全部建成投入运营，全线设客运双线设计，估算项目总投资约600亿元，可以说投资很大了。待该条线路建成后，可衔接宁杭客运专线。
盐泰锡常宜城际铁路初步规划设计14个站点，分别为盐城南站，安丰站，兴化站，周庄站，泰州站，高港站，宜堡站，泰兴站，广陵站，靖江站，江阴站，无锡站，常州站和宜兴站，最终站点还在进一步研讨中，最终以实际为准。
盐泰锡常宜城际铁路的建设将完善江苏境内的高铁线路网，优化交通布局，给沿线人们出行带来了很大的方便。该条线路连接江苏省5个地级市，加强各市之间的交流，将苏北，苏中，苏南三地区快速的串联起来，形成一个整体，实现资源互补，能够实现共同发展。所以大家是不是很期待盐泰锡常宜城际铁路的建设呢？
我国有“基建狂魔”之称，泰州通高铁是迟早的事。
更何况从高铁全国枢纽到城铁全面铺开来看，江苏高铁规划正在下一盘大棋几年后，江苏市市通高铁。泰州迟早都会有自己的春天的。
泰州简称“泰”取“国泰民安”之意，始名泰州。泰州是中国 历史 文化名城，地处长江下游北岸、长江三角洲北翼，是江苏长江经济带重要组成部分，是上海都市圈的中心城市之一。无论从长远还是现在来看，泰州的经济地位还是很高的！
现在应该正在规划中，其中一条为北沿江城际铁路，2018年有望开工，途经南京市、扬州市、泰州市、南通市，贯穿整个苏中地区。泰州加油！！！
严格来说，泰州有高铁最快应该是在2020年连淮扬镇通车之时，到时泰州借助东北联络线可以开通少量始发北上的高铁车次，如果想去苏南上海方向则要等到北沿江或者盐泰锡宜开通之日。个人预计2025泰州才会有属于自己正线的高铁线路。
泰州高铁在规划中，如果没有意外应该2018年动工兴建从江苏北部城市盐城经过泰州到江苏南部城市无锡宜兴，建设工程时间二年左右。希望泰州快速进入高铁时代，融入长江经济带沿线发展方向！
泰州高铁为什么这么难？这是城市定位的问题；隔壁扬州，镇江和淮安都是南京经济都市成员，所以连淮扬镇高铁线提前规划，并已经通车了。沿海城市连运港，盐城和南通相继开通连盐高铁，盐通高铁，最终融入上海一体化发展。而泰州定位是加入苏锡常城市群，所以2019年才规划有盐泰锡常宜城际高铁，从2020年至2025年施工并通车。
那北沿江高铁什么时候开通呢？我们先解读北沿江的由来；京沪二线全长1200公里，其中河北占100公里，山东占500公里，江苏占400公里。江苏段京沪二通道由淮新线，淮扬线，北沿江线组成的。
众所周知，北沿江高速铁路对经济价值和战略意义影响力很大，所以沿线各地背后竞争激烈；以泰州段为例，原设计有走南线经靖江，泰兴市，及走北线经黄桥，姜堰区，前后光讨论线路就近一年，最后才定来走黄桥。北沿江高速铁路规划是上海至合肥，起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，设计速度350千米/小时。由于线路长，又跨省，周期会很漫长。
泰州巳有动车不错了，还想高铁。到时乘车人都没有，谁来养活？
先不说高铁，泰州自己都搞不好，还分南和北，中百一店以南大马路宽，平，高楼大厦，迎讧桥以北马路太小不平补了又补，大部份都是旧房子
江苏就是泰州还没有修高铁，泰州人没有钱坐高铁吧，哈哈哈，被高铁遗忘的城市。
目前泰州已经通达动车组，高铁也很快了
泰州作为江苏省的地级市，位置实在比较尴尬，在经济发达的江苏省内找不到任何存在感，而且从去年开始泰州又多了一件非常尴尬的事，那就是江苏省十三个地级市中，除泰州外其余十二座城市都已经开通高铁，形成了“环泰州高铁圈”。虽然现在泰州站每天也有非常多动车组车次停靠，但那是通过宁启铁路连接沪苏通铁路开通的，时速距离真正的高铁相差很大。
翻开江苏省已经建成通车的高铁线路图可以看出，泰州的位置确实是很尴尬，它既不在苏州无锡常州这条京沪高铁通道上，又不在南通盐城连云港这条沿海高铁通道上，刚好处在这两条高铁通道的中间位置，导致泰州在高铁建设方面全面落后于省内其他城市，不过泰州的高铁也不可能一直遥遥无期，在未来几年内有望迎来两条高铁经过。
这两条高铁中的一条就是沪渝蓉高铁的上海至合肥段，也被称为北沿江高铁，这条高铁上至国家，下至经过的沿途各省市都非常重视，一直在积极推进，目前这条高铁的初步设计已经审查，正在抓紧批复前的衔接工作，有望在今年底或者明年初正式开工建设，建成后从泰州到上海的时间有望从现在的两个多小时缩短至一小时左右。另一条高铁就是盐泰锡常宜铁路，这条高铁是江苏省沿江城市群城际铁路建设规划中的重要项目，将于北沿江高铁交汇于新建的泰州南站，目前这条铁路进展也非常顺利，预计将于明年动工建设，这两条高铁建成后将彻底补齐泰州高铁的短板。
会有的，不要急，
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