今天给各位分享江苏高铁未来规划的知识，其中也会对江苏高铁新规划进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
随着日常生活越来越好，每个人的想法都变了。然而，日常生活的负担接踵而至。大家经常加班。为了更好地处理工作中的琐碎烦恼，每次休息时，他们都想着去旅行，找个休闲 娱乐 的地方缓解压力。度假 旅游 已经成为一个热门话题。许多城市的 旅游 业发展非常强劲， 旅游 业蓬勃发展。然后，城市公共交通一直在改善，只有
江苏省一直是经济发展强省，假日 旅游 大县。江苏省的公共交通也很健全。江苏省有很多景点。苏州市和南京市都是度假 旅游 的好城市，每年都吸引很多人。事实并非如此。我有个好消息，就是江苏将迎来一列新的高铁，是沿江高铁。将来建成后，将方便数百万人出行。
江苏省一直非常重视公共交通，沿江高铁是我国“八纵八横”的主要组成部分。这条高铁线路经过上海、南京、合肥、武汉、成都等城市。值得一提的是，沿江高铁经过江苏5个城市，对江苏的发展趋势贡献巨大。
据了解，沿江高铁往往是江苏省的苏州、南通、泰州、扬州、南京。以后全线通车后，从江苏省到成都或者去武汉都会非常方便，也会节省很多时间。全线通车后，起点是上海，经过江苏，再到合肥。
沿江高铁上海至合肥段全长554.59公里，配备17列列车。这条高速列车线的建成将结束许多城市没有火车的时期。这条线路建成后会继续经过沿途的一些景点，将来全线通车后可能会促进 旅游 业的发展和经济的发展。
沿江高铁的建成，让江苏的公共交通更加健全，不仅有助于江苏的经济发展，而且落实到新一线城市，比如一些二线城市，对未来的发展大有裨益。这条高速列车的建成，可以增加小城市和大城市的距离，让出行越来越方便快捷。沿江地区进入大发展趋势，促进当地经济发展，让大家的出行更加方便快捷。
在城市经济发展中，交通建设变得越来越重要，如今一般的公路已经无法满足经济发展的需求。一座城市如果想要发展那就必须拥有高铁，它不仅能够方便百姓出游，更能推动区域经济发展。
江苏省虽然经济非常发达富裕，综合实力也名列前茅，但去过的人都知道江苏仍有不少地方没有通高铁。相对而言，下面要介绍的这座小县城，它就非常幸运，因为一下子迎来了三条高铁。这个幸运儿就是张家港市，一座 历史 悠久，景色优美的县级市。
张家港的地理位置四通八达，总面积986.73平方千米，其中195.67平方千米是水域，因此它也是江苏省重要的港口城市。张家港的常住人口约为126万，地区总产值超过2700亿元，如果按照常住人口来计算的话张家港市的人均GDP高达21.6万元！
不可否认张家港非常的富有，但是这座城市它的铁路建设并没有非常突出的成绩。以往的张家港想要出趟远门，还得先绕路去无锡或者苏州，境内没有铁路直接通过十分不便，这或多或少也阻碍了张家港的经济发展。
但张家港是非常幸运的，因为它一下子就迎来了三条高铁，分别是江苏南沿江城际铁路、通苏嘉甬铁路以及通沪铁路。除此以外，未来张家港市还设立了张家港站和张家港北站两座高铁站，以后张家港便可借由铁路直通上海、苏州、南京、宁波等城市，再也不是“手无寸铁”了。
相信张家港拥有高铁以后，当地的各大 旅游 景区也将会迎来上升期，这里也给大家介绍几个张家港市比较有名的 旅游 景点。来到张家港首先推荐凤凰山景区，它是江苏省自驾 旅游 基地，就坐落在“吴歌之乡”凤凰镇。景区内可供游客观光的去处有很多，曾有内外八景之说，至于哪一个风景更为秀丽还得根据游客喜好而定。
凤凰山景区内不可错过的必是永庆寺，它自三国时期建寺至今已有数千年 历史 ，是历代文人墨客最喜爱的景点。另一个值得推荐的景区是暨阳湖，它利用了先进的生态理念和科学技术把自然带到了城市当中，以人工雕琢的形式打造了生态湿地风景。景区共被分成7个区域，其中包括欢乐世界、假日公园、螺洲岛等等，特别适合亲子 旅游 。
今日话题：你认为张家港是幸运的吗？
随着中国经济江苏高铁未来规划的全面飞跃江苏高铁未来规划，经过改革开放30多年的中国，现在已经成为世界第二大经济体，为了中国经济的进一步发展，现在中国城市经济建设已经成为重点， 中国高速铁路联网建设是中国城市经济的“助推器”，高速铁路经济已经成为中国未来城市发展的重要经济关系，而作为中国经济的第二大经济体——江苏，有一个名为“小上海”的城市，经济力量非常强，未来的四条高速铁路将在2020年建成，预计这座被称“小上海”的城市将会策成为江苏的第四个“万亿级别的城市”。
这个城市——南通、南通的地理位置非常优秀，被称为“据江海之会、扼南北之喉”， 南通集《黄金海岸》与《黄金水道》优势一体，拥有长江岸线226公里，是江苏长江经济带的重要组成部分，但迄今尚未通过高速铁路， 这是南通多少“希望”的， 在2017年的中国城市经济中，南通经济总量达到了8000亿左右，除江苏省“万亿”城市外，堪称首位。
很多江苏北部的地辖区也开始陆续开通高速铁路，但南通是至今为止全国高速铁路不通的城市中经济总量最大的一个， 如果南通和宁波认为上海是长三角的中心城市的两翼，那么在过去的20年中，上海通和上海通之间的融合，杭州湾桥的开通比崇启桥和上海长江隧道还早，宁波在高速铁路时代走南通的前面很远， 随着南通高速铁路的“昼夜加工”，目前南通有4条高速铁路将于2020年全面开通。
上海通铁路、盐通铁路、青连铁路(青岛-连云港)及连盐铁路(连云港-盐城)及江苏沿江城市间高速铁路，2020年南通开通，上海通铁路和盐通铁路开通后，南通受益匪浅，可以更快融入上海一小时通勤圈，也可以融入江苏中北部的盐城 包括上海两小时通勤圈可融入江苏北部连云港在内，南通将全面贯通北方城市的经济“障碍”和通往上海的经济圈。
北沿江高速铁路从未来高速铁路的枢纽上海东站开始，经过长江之后，经过启东、海门、南通城区街道、靖江、泰兴、泰州城区街道、江都、扬州城区街道、仪征，最后到达南京， 进一步扩大南通的经济辐射范围，经济专门人才显示，未来南通将受到高速铁路经济的有力后盾，经济效益可达到5000亿人以上，到那时，南通的经济将成为江苏省的重要城市。关于南通的未来进入高速铁路时代，大家是怎么想的，欢迎在评论区发表评论。
世界那么大，您能看到我的文章就是一种缘分。
对于江苏想必大家都是非常江苏高铁未来规划的熟悉，作为我国江苏高铁未来规划的第二大经济强省，江苏江苏高铁未来规划的实力不容置疑，省内各大城市发展的都是非常的出色，尤其是江苏的苏南地区，经济实力更加的突出。江苏的强悍自古以来就是如此，一直以来江苏都有着鱼米之乡的称呼。江苏的发展之所以可以这么出色，与其优越的地理位置有着密不可分的关联，境内水资源丰富，土地肥沃。
如今的江苏对于交通建设也是非常的重视，我国也有着要想富，先修路的俗语，交通是城市的骨架，只有不断的完善城市交通，扩大骨架，城市才可以更好的发展。在如今众多的交通工具当中，高铁出行是非常受到人们青睐，但是高铁网国内还不是非常的完善，就连江苏对于高铁线的规划都很重视，有高铁线的建设自然就会有高铁站的设置，今天就为大家介绍一座江苏规划建设的高铁站。
这座高铁站名叫金坛站，是江苏在建的南沿江高铁线当中的一座车站，这座车站建设在江苏常州市境内，位于常州的金坛区，具体的位置在常州市金坛区城区西南部，小桥村南侧，常合高速公路北侧，S241省道东侧，据悉这座车站目前规划建设的规模不是很大，站房面积大约为16000平方米，规划的站台为2台6线。
金坛站虽然规模不是很大，但是它也是常州规划的“一主五辅”铁路客运枢纽的“五辅”之一，这座车站建成之后将会成为集铁路、地铁、公交、旅游大巴、机场大巴、出租车、社会车等多种交通方式为一体，此外还兼顾对外以及市内换乘功能的综合客运交通枢纽，它的建设对于完善常州的交通网有着很大的意义。
金坛站规划是一座骑跨式站房，建设难度比一般传统车站要大一些，将采用“十字交叉”共站房设计。据悉南沿江高铁在常州市除江苏高铁未来规划了设金坛站之外还将要新建武进站，建设地点在武进区，由此可见这条高铁线对于常州的发展会有很大的促进作用。
金坛站建设完成之后不仅可以提升金坛区的交通区位优势，未来还可以作为该地区的一座标志性建筑，围绕着该车站还规划有地铁、高速等线路，对于周边区域的经济发展也有一定的促进作用。
我国有“基建狂魔”之称，泰州通高铁是迟早的事。
更何况从高铁全国枢纽到城铁全面铺开来看，江苏高铁规划正在下一盘大棋几年后，江苏市市通高铁。泰州迟早都会有自己的春天的。
泰州简称“泰”取“国泰民安”之意，始名泰州。泰州是中国 历史 文化名城，地处长江下游北岸、长江三角洲北翼，是江苏长江经济带重要组成部分，是上海都市圈的中心城市之一。无论从长远还是现在来看，泰州的经济地位还是很高的！
现在应该正在规划中，其中一条为北沿江城际铁路，2018年有望开工，途经南京市、扬州市、泰州市、南通市，贯穿整个苏中地区。泰州加油！！！
严格来说，泰州有高铁最快应该是在2020年连淮扬镇通车之时，到时泰州借助东北联络线可以开通少量始发北上的高铁车次，如果想去苏南上海方向则要等到北沿江或者盐泰锡宜开通之日。个人预计2025泰州才会有属于自己正线的高铁线路。
泰州高铁在规划中，如果没有意外应该2018年动工兴建从江苏北部城市盐城经过泰州到江苏南部城市无锡宜兴，建设工程时间二年左右。希望泰州快速进入高铁时代，融入长江经济带沿线发展方向！
泰州高铁为什么这么难？这是城市定位的问题；隔壁扬州，镇江和淮安都是南京经济都市成员，所以连淮扬镇高铁线提前规划，并已经通车了。沿海城市连运港，盐城和南通相继开通连盐高铁，盐通高铁，最终融入上海一体化发展。而泰州定位是加入苏锡常城市群，所以2019年才规划有盐泰锡常宜城际高铁，从2020年至2025年施工并通车。
那北沿江高铁什么时候开通呢？我们先解读北沿江的由来；京沪二线全长1200公里，其中河北占100公里，山东占500公里，江苏占400公里。江苏段京沪二通道由淮新线，淮扬线，北沿江线组成的。
众所周知，北沿江高速铁路对经济价值和战略意义影响力很大，所以沿线各地背后竞争激烈；以泰州段为例，原设计有走南线经靖江，泰兴市，及走北线经黄桥，姜堰区，前后光讨论线路就近一年，最后才定来走黄桥。北沿江高速铁路规划是上海至合肥，起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，设计速度350千米/小时。由于线路长，又跨省，周期会很漫长。
泰州巳有动车不错了，还想高铁。到时乘车人都没有，谁来养活？
先不说高铁，泰州自己都搞不好，还分南和北，中百一店以南大马路宽，平，高楼大厦，迎讧桥以北马路太小不平补了又补，大部份都是旧房子
江苏就是泰州还没有修高铁，泰州人没有钱坐高铁吧，哈哈哈，被高铁遗忘的城市。
目前泰州已经通达动车组，高铁也很快了
泰州作为江苏省的地级市，位置实在比较尴尬，在经济发达的江苏省内找不到任何存在感，而且从去年开始泰州又多了一件非常尴尬的事，那就是江苏省十三个地级市中，除泰州外其余十二座城市都已经开通高铁，形成了“环泰州高铁圈”。虽然现在泰州站每天也有非常多动车组车次停靠，但那是通过宁启铁路连接沪苏通铁路开通的，时速距离真正的高铁相差很大。
翻开江苏省已经建成通车的高铁线路图可以看出，泰州的位置确实是很尴尬，它既不在苏州无锡常州这条京沪高铁通道上，又不在南通盐城连云港这条沿海高铁通道上，刚好处在这两条高铁通道的中间位置，导致泰州在高铁建设方面全面落后于省内其他城市，不过泰州的高铁也不可能一直遥遥无期，在未来几年内有望迎来两条高铁经过。
这两条高铁中的一条就是沪渝蓉高铁的上海至合肥段，也被称为北沿江高铁，这条高铁上至国家，下至经过的沿途各省市都非常重视，一直在积极推进，目前这条高铁的初步设计已经审查，正在抓紧批复前的衔接工作，有望在今年底或者明年初正式开工建设，建成后从泰州到上海的时间有望从现在的两个多小时缩短至一小时左右。另一条高铁就是盐泰锡常宜铁路，这条高铁是江苏省沿江城市群城际铁路建设规划中的重要项目，将于北沿江高铁交汇于新建的泰州南站，目前这条铁路进展也非常顺利，预计将于明年动工建设，这两条高铁建成后将彻底补齐泰州高铁的短板。
会有的，不要急，
江苏省哪条即将建设的高铁线路全长约302公里并且预计2024年建成呢？目前看符合标准的就只有盐泰锡常宜城际铁路了。老实说这个名字读起来很是拗口，估计很多朋友对这条线路都不算太了解，下面我给大家简单的介绍一下。
1.盐泰锡常宜城际铁路项目历史
其实盐泰锡常宜城际铁路的立项相当早，在2014年的时候江苏省就举行了相关的评审会，省专家们也通过了项目的评审。不过由于中间的各种原因项目被搁置了四年半，直到2019年这个项目才会被列入重点项目，进而开始了紧锣密鼓的准备阶段，最终在2020年的7月算是正式敲定了这个项目。
现在盐泰锡常宜铁路惠山段初测工作已经顺利完成，接下来就可以开始准备建设工作了。
2.盐泰锡常宜城际铁路的基本情况
其实大家从名字就可以看出来，盐泰锡常宜城际铁路是经过了江苏省的5个城市，分别是盐城、泰州、无锡、常州，最后终点是在宜兴境内。
盐泰锡常宜城际铁路是客运双线设计，目前官方公布的总投资金额约600亿，项目规划的工期约三年半左右，再加上现在已经开始项目勘探工作，那么盐泰锡常宜城际铁路年底开工的可能性非常高。如果中间不出现什么意外情况，那么在2024年将全部投入运营是完全没有任何问题的。
等到这条线路建成后它可以衔接宁杭客运专线，把江苏和上海周围彻底的连接了起来。到目前为止盐泰锡常宜城际铁路初步规划设计14个站点，分别为盐城南站，安丰站，兴化站，周庄站，泰州站，高港站，宜堡站，泰兴站，广陵站，靖江站，江阴站，无锡站，常州站和宜兴站。不过这现在这些站点只是一个初步的规划，由于还没有彻底的敲定所以中间还有变动的可能性，不过理论上讲应该也差不了多少。
3.盐泰锡常宜城际铁路建设的意义
如果大家从地图看就会发现盐泰锡常宜城际铁路把苏北、苏南、苏中算是彻底的连接起来，并且还沟通了长江南北两岸联通了杭州湾。同时也打破了江苏没有纵向城际铁路的历史，扫除了靖江、泰兴、兴化县城没有铁路的盲点，把更多的县市纳入到江苏省的交通网络中。
我们常说要想富先修路，盐泰锡常宜城际铁路的建成会让沿线的盐城、泰州、无锡、常州、宜兴的联系变得更加紧密，进而带动铁路沿线地区的经济发展，为江苏省的经济注入新的活力。
总的来说盐泰锡常宜城际铁路建成后对江苏省的发展绝对是一件好事，对江苏省的交通来说也是一个很好的补充，大家怎么看待这条高铁线路呢？
写到这里，本文关于江苏高铁未来规划和江苏高铁新规划的介绍到此为止了，如果能碰巧解决你现在面临的问题，如果你还想更加了解这方面的信息，记得收藏关注本站。
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