今天给各位分享江苏省发改委合淮高铁的知识，其中也会对江苏淮新高铁进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
2020年8月1日。
2014年12月28日京沪高速铁路江苏境内又一重要高速通道——连淮扬镇铁路开工建设。连淮扬镇铁路。
新建线路自连盐铁路董集站引出江苏省发改委合淮高铁，经灌南、涟水接入淮安地区江苏省发改委合淮高铁，经宝应、高邮、江都引入扬州地区新设扬州南站江苏省发改委合淮高铁，向南引出后由镇江五峰山大桥跨越长江。进入镇江市引入沪宁城际镇江站和丹徒站江苏省发改委合淮高铁，至上海方向。
扩展资料：
连淮扬镇铁路作为扬州第一条跨江铁路，一直备受市民关注，省重大基础设施协调办公室在江苏省发改委官方网站上答复网友提问时表示，连淮扬镇铁路扬州南站为分场布置。
其中连镇铁路2台6线、北沿江高速铁路与京沪高铁二线为3台10线，站房面积为28000平米。到发线有效长650米，车站采用高架式车站。扬州南站预留为苏中铁路枢纽，计划多条铁路交汇于扬州南站。
作为一个土生土长的蚌埠人，怀远的铁路出行确实问题很大，其实很简单一个问题，机场都有了怎么会没有铁路呢？而且是快速铁路！怀远当然有铁路规划，我就带大家一起来看看吧！
蚌埠西站（ 怀远站）
定位： 随着未来城际铁路等路网的不断延伸，必将迫切需要再建一座综合客运枢纽。 拟建的蚌埠西站，定位就是地区客运主站，主要是停靠 沿淮客专、亳蚌宁（扬）城际 的通过和始发终到动车组旅客列车，以及蚌武城际的始发终到动车组旅客列车。 枢纽式功能 同时，为了各类转换乘方便，还将依托本站点，规划打造蚌埠西站（怀远站）综合客运枢纽。 该枢纽将整合铁路客运站、机场、公路客运站、轨道交通和城市公交枢纽。 怀远火车站承担亳蚌宁（扬）城际、沿淮客专的通过或始发终到客流，武蚌城际的始发终到客流 ； 公路客运站以面向蚌埠以西的市县、蚌埠市域的中短途公路班线为主， 兼顾城际公交 。
机场
怀远还将建设蚌埠的民用机场，腾湖国际机场。
所以怀远不久之后不仅有铁路，还有机场，云轨！
亳州~蚌埠城际铁路目前在规划中，亳蚌铁路与阜淮徐城际铁路一起组成皖北城际铁路网。根据规划亳蚌城际铁路全长约180km，设计时速250Km，将于2021年开工建设，2024年通车，途经亳州南(京九高铁)~涡阳~蒙城~怀远~蚌埠，为未来亳州~蚌埠~长三角各大城市的高铁直通线。建成后怀远向西经蒙城可至阜阳(阜淮徐城际铁路规划工期为2020~2023年，时速250km)、郑州等地，向北可至宿州、淮北等地。这两条城际铁路均被列入安徽省2017~2021年铁路建行列中。
怀远风景
亳蚌城铁及阜淮徐城铁线路图
安徽省规划的皖北淮宿蚌高铁，差点让怀远有了高铁。
安徽省公布的皖北高铁线路规划图
安徽省皖北五城高铁规划初衷非常明显，高铁线路在亳州蒙城交叉成“X”形，形成了淮北宿州至阜阳、淮北宿州至蚌埠、亳州至蚌埠、阜阳至蚌埠四条主要路线，五城之间可以互联互通。
其中淮宿蚌高铁是经过怀远设站的。但是，方案报到铁总之后，被否了。
铁总要求淮宿蚌城际提高建设标准，按照时速350公里建设，该取直的地方要取直，作为京沪高铁徐州至蚌埠段的辅助通道，从西安郑州方向来的列车可以从淮北南下到达蚌埠，以缓解徐蚌段车次过多的压力。
这样，淮宿蚌高铁线路只能重新规划了。
新版淮宿蚌高铁线路示意图
取直之后的淮宿蚌不再绕远走蒙城，全程设置6座高铁站，分别是淮北北站、淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站、蚌埠南站。
怀远与高铁失之交臂。
当然，还有很多人寄希望于亳州至蚌埠的城际高铁，在这里，我要再泼一盆冷水了。
原版皖北高铁线路规划示意图
原本规划的亳州至蚌埠城际高铁规划线路是经过怀远的，并设置怀远站。但是为了避免重复建设和节省资金，亳州至蚌埠城际选择在双堆集接入淮宿蚌高铁。
调整之后的皖北高铁规划线路示意图
方案这样调整之后，双堆集至蚌埠段就无需新建，亳州至蚌埠城际和淮宿蚌高铁共用。
整个皖北的高铁线路扬规划已经基本明确，怀远短期、中期都与高铁无缘了。 希望远期能有阜阳至蚌埠的城际规划途经怀远 。
淮宿蚌根本解决不了京沪高的问题，济南南下车辆到徐州东停了乘客自己转座椅后西向郑徐高，从萧县北站接时速250的联络线到淮北西站（未来），再南下蚌埠南站，费时费力费财，不信今后你们看票价，现在蚌埠南到徐州东高铁2等座69.5不到50分钟，到时候西边那条线没有一个多小时 多15块钱下不来。能缓解京沪高徐蚌先导段压力的办法就是扩大萧县北站，当枢纽站改造，郑徐东向车辆不过徐州南下蚌埠南，那还不如蚌亳拉直。合肥不要小心眼，宿州西站（未来）往东南并行京沪高修淮宿蚌，固镇设站连到蚌埠南站。
大家好！我是你的高铁课代表--馍馍！
关于安徽蚌埠怀远市是否有高铁规划这个问题，我馍馍从多个渠道搜索了不少的资料，最终还是得到了一些好消息，真实冥冥之中自有安排啊！
如果在2020年5月之前，来回答这个问题，我我一定回复没有，但是现在确实有新消息了！我意外从蚌埠市发改委主任陶广生的一档栏目中得到相关的情况，经过蚌埠怀远的高铁叫做亳蚌滁宁高铁，意思就是从亳州-蚌埠-滁州-南京，这条高铁计划就是在蚌埠怀远设置高铁站，其意义也是将蚌埠融入到长江三角洲城市圈当中。
这一路亳蚌滁宁高铁具体情况如何呢？我在这多阐述几句吧，这一路高铁从2017年5月开始申请列入省规划，而在同年8月安徽省将此规划又列入国家改革委；到2018年因为国家高铁政策变更也就被暂停审批；即使到2019年这一路高铁被回复要推迟列入国家规划，可能是当时已经有其他高铁正在建设的原因；而在2020年省发改委将这条高铁直接列入安徽省十四五铁路规划当中，可见安徽省对这路高铁建设的决心让人敬佩！
在这段时间，安徽省发改委正在布局统筹亳州-蚌埠的高铁线路，下一步就是与中国铁路集团沟通协调推进建设前期工作了。
由于是城际铁路，全长在179公里，这路高铁的速度只设计在250小时每公里，属于一级干线。
而除此之外呢，安徽也正在推进合新高铁（合肥到新沂）以及宿蚌高铁（宿州到蚌埠），这个宿蚌高铁也已经在淮北市开工！
好了，关于这个话题我就说到这里了，路过的朋友都来发表下意见吧。
再见，我是你的高铁课代表--馍馍！
这次深入 旅游 江苏省发改委合淮高铁，我总共在江苏住宿三周时间江苏省发改委合淮高铁，一位台湾过来的背包客，住上三周并不容易，毕竟祖国大地面积实在辽阔。南京和苏州，多年以前就来过 旅游 ，这次昆山、扬州、淮安、连云港，因为有下雨，就刻意「慢活」下来。淮安和扬州主要景点都去江苏省发改委合淮高铁了，每晚也会关注当地新闻和网络资料。市区、车站、百货商场、市场、摊贩、古镇，交通执法，空气品质，噪音问题，厕所和垃圾整洁干净与否，酒店服务态度，我都有以一位纯粹「观光客」的严谨眼光观察。综合以上因素，我认为两座城市未来发展潜力都大，整体差距不大，而且正在缩小。淮安市的交通执法，和酒店服务品质给我印象十分深刻，毕竟观光产业必须有足够和优越的酒店支撑。但扬州全部考量因素加总起来，还是小赢淮安市的。
(目前本人正在山东省 旅游 ，计划目的地日照 青岛 潍坊 滨州，济南去过几次了。暑假以来今天迈入第39天，经过福建、浙江、江苏重要省市，并未全面，但加上前些年的多次 旅游 体验，这里是文后备注，印象深刻稍微纪录一下江苏省发改委合淮高铁：个人觉得福州整体市容进步很大，杭州做为 旅游 核心重点城市，算得上不辜负名气，淮安和扬州是迄今第三、第四让我印象深刻的城市，青岛是第五个整体印象还好的。其他负评较多的就省下不说，但都是实话会负责任@)
(青岛也有三轮车，只是包装得比较漂亮！)
总之，个人浅见：只要当地城市全体市民(至少比例原则 大部分)自觉遵守文明规范，心里奉行 社会 主义核心价值观，那么文化底蕴，城市特色的推广包括 美食 和名人纪念馆善用等， 汽车 站和火车站志愿者的加入服务，酒店和出租车的服务品质，这些核心因素加总起来是可以击败那些高楼大厦超盖，宣传高铁和地铁多线要通车的城市。
扬州的区位优势，机场高铁，文化底蕴，宁镇扬一体化，沿江经济带优势，各方面碾压淮安。这无可争辩，实力虽然在省内居中，但是对比淮安绰绰有余!淮安有很多人在扬州打工，工作置业的也很多，至少扬州没有那么多去淮安的。
谈到发展潜力，扬州和淮安方向不同，扬州发展方向是精致锦绣宜居之城，现代高 科技 和服务产业链。比如扬州的 汽车 制造，电子化工，生物 科技 ，光伏能源，油田等，这里面的很多不是淮安能望其项背的，因为有的在全国和世界上都是行业龙头，当然了，不是说淮安不好，而是就事论事，淮安人的素质还是不错的，我就有很多淮安的朋友。他们普遍觉得就是因为扬州更有潜力才会过来置业定居。提出这个问题的人把城市对比弄错了，扬州的对比城市应该是常州镇江南通，淮安的对比应该是盐城宿迁连云港。实力接近才谈的上争锋相对。祝福扬州越来越好!也祝福淮安!毕竟自己旁边的城市，都发展好了，双方的整体环境和区域潜力才会更好!
淮安、扬州，都是江苏省的地级市。论面积淮安1万余KM2，扬州6600余KM2江苏省发改委合淮高铁；论常住人口二市均为400一500万之间的量，淮安略为多些；论年(2019年为例)经济总量GDP，淮安达3871亿，扬州达5870亿，扬州比淮安多出近2000亿。个人认为，从长远看应该扬州的发展更有优势，理由如下？
1.扬州地理位置优越。扬州是江苏沿江八市之一，也是长三角的核心城市。她西接南京，往南直通苏南、上海。与淮安相比，有很大的发展空间和机遇。
2.交通发达。润扬大桥贯通，扬州、镇江连成一片。铁路现可借用苏南的城际高铁；高速公路国道、省道在此已形成蛛网；水路，扬州还有黄金水道长江和京杭大运河，增加通力和运力。
3.科教文卫发达。扬州现有高校8座，其中"扬州大学"是个老牌高校，有原来的:师范学院、医学院、工学院、农学院等六座高校合并而成，在江苏很有名气。二市相比，淮安软实力显然不如扬州。
4.文化底蕴丰富、深厚。扬州历来知名度很高， 历史 底蕴丰厚，在全省、全国有极强的影响力。
当然淮安目前也发展得很好，去年与前年比，经济总量增速达到11.87%，江苏十三个地级市，个个都发展得很好，十三太保都光彩夺目，耀人眼球。
扬州和淮安都不错 ，扬州应该发展潜力比淮安更大 。
扬州和淮安从长远观点来看，扬州可能发展潜力更大些。区位优势两城市差别不大，自然的 历史 人文交通环境两市也大体差不多，淮安还比扬州多个国际机场，不过纵观两市的底子基础及建设发展势头扬州要占优，在一贯的政府抓工作务实及为民服务等软环境方面扬州肯定要优于淮安。
一般外省人搞不懂江苏地方不大还分什么苏南、苏中、苏北，本省人就不同了，扬州和淮安就是苏中和苏北的分界线，江苏太需要淮安雄起了，这里太需要一个正二线大城市了。他的位置就在江苏的中间偏北，淮河、大运河的十字路口，地理位置十分重要，目前对比扬州还有差距，主要在交通、（关键没有象扬州的东西大通道）大学、方面还有一定的距离，随着省委提出江淮生态大走廊，只要两市忇调发展，前景无量。
随着高铁开通，淮安优势逐渐显现，未来有五条高铁途经淮安，今年宁淮高铁即将开工，沂淮（第二条京沪线）也列入中长期规划，还有合淮高铁，一旦形成淮安就成米字型国家级干线枢纽站。淮安至所以落后杨州，关键是地理区位上差距，杨州更靠近江南，受苏南经济幅射，再有出了个大领导，扬州得了不少实惠，实际扬州老百姓并不了解淮安，淮安市区这块GDP、财政收入都高于扬州市区。淮安所落后是县域经济落后，如果县城经济有都象仪征化纤、上海 汽车 制造厂等大企业落户长江边上，经济上就会缩小差距，高铁一通淮安投资环境会更好，我们土地便宜，人员工资低于扬州，有我们优势，差距不会拉得太大，我们有一千二百多家台企，（江北最多的台资企业）我们也有国家级经济开放区、国家级保税区、国家级高新区，国家级留学生创业园、国家农业创业园， 有民用机场，运河、盐河、淮河水上运输，再加上高铁即开通，会进一步缩短苏南与苏北距离，淮安也会越来越好的，洪泽湖已纳市区，方特投资30亿打造熊出没主题公园也即将动工， 旅游 业也会跟上一层楼的。
扬州的发展潜力更大，从城市位置论的角度看，位置决定一座城市的发展，扬州的地理位置强于淮安。
扬州与淮安是国宴基础菜系—淮扬菜的发源地，像两颗珍珠一样镶嵌在京杭大运河江苏段。扬、淮两座城市也像当地的菜品一样，给人一种平和淡雅的感觉。
城市定位
扬州是江苏省中部的地级市，位于长江与京杭大运河的交汇处，地理位置十分优越，在中国古代 历史 上具有通史式的经济繁荣和文化兴盛，被誉为“中国运河第一城”，更有“扬一益二”的美誉。
淮安市江苏省中北部的地级市，位于淮河与京杭大运河的交汇处，地理位置优越，是中国南北分界线上的城市， 历史 上曾是漕运总督府和河道总督府的驻地，是国家 历史 文化名城。
城市位置往往决定一座城市的发展， 历史 上占据长江天险的扬州名望与实力还是要胜于扼守淮河的淮安。
自然禀赋
扬州目前下辖邗江区、广陵区、江都区3个市辖区和宝应县1个县，代管高邮市、仪征市2个县级市，市域面积为6591.21平方公里，人口为454.9 万。
淮安下辖清江浦区、淮阴区、淮安区、洪泽区4个市辖区和涟水县、盱眙县、金湖县3个县，市域面积为10072平方公里，人口为493.26 万。
扬州市域面积虽然不如淮安，但是人口基本无异。两市在面积和人口方面在全国地级中也是中上水平。
经济发展
扬州凭借优越的地理位置，在经济上属于长江经济带、南京都市圈和长三角城市群范畴。2020年，扬州市实现地区生产总值6048.33亿元，比2019年增长3.5%，人均GDP为13.32万元。
淮安在经济上属于南京都市圈和淮河生态经济带，但同扬州相比，受到沪、宁、苏、锡等城市的辐射要少。2020年，淮安实现地区生产总值4025.37亿元，比上年增长3.2%，人均GDP为8.16万元。
淮安在经济总量和人均GDP方面全面落后于扬州，这也是两市地理位置带来的影响。
交通基建
扬州在普铁时代仅有宁启铁路，高铁时代新开通连淮扬镇高铁，成为沟通苏南与苏北的中部枢纽。扬州未来规划有京杭高速铁路、北沿江高速铁路、沪泰宁铁路、三洋铁路以及宁扬城际、扬马城际等线路。
扬州市境内目前设有扬州东站、高邮站、高邮北站、宝应站等4个高铁站和扬州站、江都站、仪征站等3个客运站。
淮安在普铁时代境内仅有新长铁路，通达程度较低，高铁时代境内建有徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路，使得淮安真正成为苏北中心铁路枢纽。根据规划京沪二线将过境淮安，将进一步增加淮安的铁路枢纽地位。
淮安市境内主要的车站有淮安站、淮安东站、涟水站等。
扬州泰州国际机场位于扬州市江都区，为4E级民用运输机场，是由扬州、泰州两市合资共建的民用机场。2019年，扬州泰州国际机场旅客吞吐量297万人次，全国排名第57位。
淮安涟水国际机场位于涟水县，为4D级国际支线机场，2019年共完成旅客吞吐量234万人次，全国排名67位。
科教文卫
扬州市拥有扬州大学、扬州大学广陵学院、南京邮电大学通达学院3所本科院校和扬州职业大学、扬州工业技术职业学院、江海职业技术学院、江苏 旅游 职业技术学院4所专业院校。
淮安市拥有淮阴师范学院、淮阴工学院、南京林业大学淮安校区3所本科院校和江苏电子信息职业学院、江苏食品药品职业技术学院、江苏 财经 职业技术学院、江苏护理职业学院和炎黄职业技术学院5所专科院校。
两市在高等院校的数量上相差不大，但是以扬州大学为代表的扬州高校实力还是要强于淮安。
扬州市共有世界文化遗产1处，国家级重点文物保护单位24处，其中扬州瘦西湖风景区为国家5A级 旅游 景区，4A级景区10家。
淮安市现有世界文化遗产1处，国家级重点文物保护单位16处，其中周恩来故里 旅游 景区为国家5A级 旅游 景区，4A级景区12家。
扬州和淮安在文保遗迹等方面不分伯仲，但是明显感觉扬州的 旅游 名气要强于淮安，可能是因为瘦西湖名气在外吧。
扬州市现有三级甲等医院5家，分别是江苏省苏北人民医院、扬州市第一人民医院、扬州市中医院、扬州市妇幼保健院、武警江苏总队医院。
淮安市现有三级甲等医院5家，分别是淮安市第一人民医院、淮安市第二人民医院、淮安市中医院、淮安市妇幼保健院、解放军第八二医院。
扬州 历史 古城，在苏南临江，发展有独特的基础，优势也较淮安明显！看好扬州市。但是随着北连云港的大发展，给淮安带来了拓展发展的好机遇，肯定在今后的时光中大家一定够有目共睹的看到:淮安后来追赶的势头不可小视！加之徐州市的幅射，谁安面临前有榜样扬州，后有追兵，新兴的宿迁，所以说鞭策它的 社会 市场经济让它发展有压力和紧迫感，在前有榜样后有追兵情形下发展仅至于扬州市之！反衬托连云港的大发展，不出十年连云港恐跃居第三，而泰州市发展不及淮安，可能第八位!宿迁己上来。观全面经济扬州略胜淮安一筹，淮安经拚博逐步缩小拉下的一大截距离！关键泰州市反而发展经济，客现说再不主动腾飞，可能会低于淮安居下，顺代一句:也请泰州居安思危了！
我是一个长期在淮安的扬州人，说真话：淮安近几年发展变化太大了，以前的给人落后印象的淮安正在改变。淮安经济发展大有潜力，城市建设正如火如荼进行中，我相信淮安在未来的5-10年中会树立其苏北中心城市的地位的！
写到这里，本文关于江苏省发改委合淮高铁和江苏淮新高铁的介绍到此为止了，如果能碰巧解决你现在面临的问题，如果你还想更加了解这方面的信息，记得收藏关注本站。
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