今天给大家聊到了江苏境内高铁，以及江苏境内高铁站相关的内容，在此希望可以让网友有所了解，最后记得收藏本站。
江苏是我国东部沿海很发达的省份之一，在其省份境内，它所拥有的城市综合实力也很强，除江苏境内高铁了省会之外，很多其它地级市的崛起速度很快，因而会较好的助推当地城市不断取得更好的发展，而在从地域城市表现中看来，它所具有的发展优势也会更大，像是这座高铁站在其修建完成之后，它也就逐步成为当地城市很重要的工程站点，而且也会很好地带动城市内其它资源的对接，像是公交线、出租车和地铁等多种交通方式，因而在从整体上看，这座高铁站的打造和布局意义重大，也是属于江苏很有代表性的交通枢纽核心站点。
苏州站。在江苏境内所拥有的高铁站中，名气最大的和最具繁忙程度的高铁站是南京南站，但除江苏境内高铁了南京南站外，也有其它方面的城市交通线也在持续的建设之中，而像这座高铁站就是其中之一，像是一般来说，它所具有的发展高铁站能力强，建设魅力突出，因而成为当地城市很重要的交通站点，所以对其高铁站的介绍也就十分有必要的了，毕竟从其高铁站的发展布局和带动上看，它是属于当地城市不可缺少的交通资源。
这座高铁站的地理位置在苏州姑苏区，它的车站等级是一等站，它作为是江苏重要的交通枢纽高铁站，一直以来在江苏的城市发展过程中扮演了很重要的角色意义，而且它的车场规模达7台16线，虽然不如南京南站大，也不是全省规模最大的高铁站，却是苏州城市发展很依赖的高铁站，因而它的高铁站点发展意义突出。
这座高铁站京沪铁路穿过，也是沪宁城际铁路的中间站之一，所以这也为其高铁站带来了很高的客流量，例如当地城市对其高铁站的发展布局上看，它也成为了苏州很繁忙的高铁站，作为是苏州的现代化大型交通枢纽，它也成为苏州城市发展过程中很核心的交通资源，所以它的繁忙程度也推动了苏州的城市发展。
其高铁站也曾是经历过了三次扩建之后，才形成如今的发展规模，因而它也是属于当地城市很重要的核心交通枢纽站点之一，在其高铁站内的人脸识别刷脸进站系统测试运行之后，游客的出行效率也得到提升，它所采用的线上高架候车结构，这包括了南北两个站房和高架站房，所以是当地城市很重要的核心枢纽站点，因而它的修建意义也会更大，更是当地城市非常关键的要素，也是其中比较突出的组成部分。
沪宁高铁沿线：南京站、仙西站、宝华站、镇江站、丹徒站、丹阳站、常州站、戚墅堰站、惠山站、无锡站、无锡新区站、苏州新区站、苏州站、苏州工业园区站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站
京沪高铁沿线：昆山南站，苏州北站，无锡东站，常州北站，丹阳北站，镇江南站，南京南站，徐州东站
扬州有7个高铁站。分别是扬州东站、高邮站、宝应站、扬州站、高邮北站、江都站、仪征站。
1、扬州东站
扬州东站江苏境内高铁，位于中国江苏省扬州市境内江苏境内高铁，是中国铁路上海局集团有限公司新长车务段管辖的铁路车站，也是连镇高速铁路的中间站。
2、高邮站
高邮站，位于中国江苏省扬州市高邮市境内，是中国铁路上海局集团有限公司新长车务段管辖的铁路车站，也是连镇高速铁路的中间站。2018年8月，高邮站站房设计获批江苏境内高铁；2019年2月12日，高邮站开工建设江苏境内高铁；2020年12月11日，高邮站投入使用。
3、宝应站
宝应站，位于中国江苏省扬州市宝应县境内，是由中国铁路上海局集团有限公司新长车务段管辖的铁路车站，也是连镇高速铁路的中间站。2018年8月，宝应站站房设计获批；2019年2月12日，宝应站开工建设；2020年12月11日，宝应站投入使用。
4、扬州站
扬州站，位于中国江苏省扬州市邗江区，是由中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，为宁启铁路的中间站。扬州站于2003年开工建设，2004年3月建成。2004年4月18日，扬州站正式投入使用。2016年5月，扬州站正式开行动车组列车。
5、高邮北站
高邮北站，位于中国江苏省高邮市界首镇境内，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，也是连镇高速铁路的一座中间站。2019年2月12日，高邮北站站房开工，时称界首镇站；2020年8月7日，界首镇站更名为高邮北站；2020年12月11日，高邮北站投入使用。
6、江都站
江都站，位于中国江苏省扬州市江都区，是隶属中国铁路上海局集团有限公司新长车务段管辖的四等站，于2001年底铺建宁启铁路时开工兴建，2005年投入使用。
7、仪征站
仪征站又名仪征火车站，始建于2002年，位于江苏省仪征市真州镇，西距南京市中心45公里，东邻扬州市区28公里，隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖，现为四等站不办理客运业务。
对于江苏想必大家都是非常的熟悉，作为我国的第二大经济强省，江苏的实力不容置疑，省内各大城市发展的都是非常的出色，尤其是江苏的苏南地区，经济实力更加的突出。江苏的强悍自古以来就是如此，一直以来江苏都有着鱼米之乡的称呼。江苏的发展之所以可以这么出色，与其优越的地理位置有着密不可分的关联，境内水资源丰富，土地肥沃。
如今的江苏对于交通建设也是非常的重视，我国也有着要想富，先修路的俗语，交通是城市的骨架，只有不断的完善城市交通，扩大骨架，城市才可以更好的发展。在如今众多的交通工具当中，高铁出行是非常受到人们青睐，但是高铁网国内还不是非常的完善，就连江苏对于高铁线的规划都很重视，有高铁线的建设自然就会有高铁站的设置，今天就为大家介绍一座江苏规划建设的高铁站。
这座高铁站名叫金坛站，是江苏在建的南沿江高铁线当中的一座车站，这座车站建设在江苏常州市境内，位于常州的金坛区，具体的位置在常州市金坛区城区西南部，小桥村南侧，常合高速公路北侧，S241省道东侧，据悉这座车站目前规划建设的规模不是很大，站房面积大约为16000平方米，规划的站台为2台6线。
金坛站虽然规模不是很大，但是它也是常州规划的“一主五辅”铁路客运枢纽的“五辅”之一，这座车站建成之后将会成为集铁路、地铁、公交、旅游大巴、机场大巴、出租车、社会车等多种交通方式为一体，此外还兼顾对外以及市内换乘功能的综合客运交通枢纽，它的建设对于完善常州的交通网有着很大的意义。
金坛站规划是一座骑跨式站房，建设难度比一般传统车站要大一些，将采用“十字交叉”共站房设计。据悉南沿江高铁在常州市除了设金坛站之外还将要新建武进站，建设地点在武进区，由此可见这条高铁线对于常州的发展会有很大的促进作用。
金坛站建设完成之后不仅可以提升金坛区的交通区位优势，未来还可以作为该地区的一座标志性建筑，围绕着该车站还规划有地铁、高速等线路，对于周边区域的经济发展也有一定的促进作用。
江苏有6个城市有高铁，分别是江苏境内高铁：南京、徐州，镇江、常州、无锡、苏州。
1、南京
南京南站位于江苏省南京市雨花台区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运站，是南京铁路枢纽的重要组成部分，也华东地区最大的交通枢纽，国家铁道枢纽站，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。
南京南站规划于1991年，地处南京南部新城的核心区；2007年底前规划设计方案选定，北靠雨花台风景区、南临秦淮新河、西接牛首山；2008年1月正式开工；2011年6月28日南京南站及北广场投入使用；2015年1月南广场启用。
2、徐州高铁
徐州东站，位于中国江苏省徐州市，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，为京沪高铁七大中心枢纽站之一，是徐州铁路枢纽的重要组成部分。徐州东站于2008年4月18日开建。2011年6月26日，徐州东站正式投入使用。截至2011年6月，徐州东站总建筑面积为14984平方米。截至2015年11月，徐州东站站场规模为7台15线。
3、镇江高铁
镇江南站，位于中国江苏省镇江市，隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖，是京沪高速铁路的中间站。镇江南站于2008年开工建设，原名镇江西站，2011年5月18日正式更名镇江南站，2011年6月30日建成启用。截至2018年，镇江南站站房建筑面积42314平方米，站台规模为2台6线。
4、常州
常州高铁站位于常州北部新城的核心，沪宁高速公路北侧、长江路西侧、常新路东侧、辽河路南侧。站屋建筑面积1.3万平方米，是沪宁线上通过站中面积最大的车站。
5、无锡
无锡站位于中国江苏省无锡市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，主要途径线路为京沪铁路、沪宁城际铁路。。无锡站始建于1905年，原为一等站；1973年，无锡站开始扩建；1976年，无锡站建成复线站场；1999年，无锡站成为特等站；2018年12月10日，无锡站南广场改造工程全部完成正式投入使用。 截至2018年12月，无锡站站台规模为6台12线。
6、苏州
高铁苏州北站位于苏州高铁站及苏嘉城际相城站之间，与苏州高铁站东侧出站大厅衔接，站址东面有规划中的长途汽车站。站厅中“姑苏鱼跃”文化墙夺人眼球，车站玻璃幕墙前吊挂一组七彩鱼群，江南鱼米之乡景象跃然于眼前。高铁苏州北站。
参考资料来源江苏境内高铁：百度百科 - 南京南站
参考资料来源江苏境内高铁： 百度百科-徐州东站
参考资料来源： 百度百科-镇江高铁
参考资料来源： 百度百科-常州高铁
参考资料来源： 百度百科-无锡站
参考资料来源： 百度百科-苏州高铁
北沿江高铁线路图及站点如下：
北沿江高铁自上海至南京至合肥段共设16座车站，分别为上海宝山站、太仓站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、扬州东站、仪征北站、南京北站、滁州站、大墅站、肥东站、合肥南站。
北沿江高铁介绍
北沿江高铁规划起自上海，新建正线全长约490公里，其中江苏省境内约380公里，设计速度350公里/小时。
2019年2月15日，北沿江讨论会提出，在江苏泰州境内，从技术、地域、确保高速运行的情况，拟考虑放弃原有北线、南线方案，从泰州高港经黄桥镇，设黄桥南站，向东南延伸，经如皋市境内（不设站）到达南通，进入上海境内。
建设北沿江高速铁路是策应“一带一路”、长江经济带建设的需要，也是构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化的重要支撑，对全面建设“强富美高”新江苏具有重要意义。
北沿江高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁通道的主通道，是承担沿江通道川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流的铁路客运通道，一条以路网功能为主、兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。
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