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说起省域经济的发展，那么就不得不提起江苏了。江苏城市经济的发展如今在国内堪称第一名，即便是广东也很难在这方面和江苏相比。不过江苏虽然发展程度非常高，但也有自己的小问题。尤其是在县级市这一块的铁道交通上一直是一个软肋。我们知道江苏的县域经济也非常强，包括江阴市、常熟、张家港这些县级市，经济发展都非常好，但是就事论事，如果仅仅从交通这个角度来看的话，这些个县级市大部分地区依旧主要依靠高速公路，高铁方面还是非常薄弱。
今天笔者要介绍的这条高铁线路，就是针对这种情况而开建的，这条高铁名为江苏南沿江城际铁路，虽然说是城际铁路，但是从350的时速来说的话，已经可以看作是高铁了。南沿江高速铁路全长超过了300公里，正线长度约为280公里，一共设置了8座高铁站台，正如笔者前文所言，因为主要还是为了这些县级市在高速铁路这一环更进一步，所以这些站台基本上都是围绕着几座县级市来的。
包括设置在句容的句容站，包括在常州金坛的金坛站，江阴市的江阴站、张家港的张家港站、常熟市的常熟站、太仓站、武进站，以及省会南京的南京站。这些站台的设置，就是为了能够让包括江阴、太仓、常熟等城市能够在未来有更进一步的发展，或者说为了让这些县级市能够在未来的发展中“不掉队”。虽然他们的经济实力已经非常强大了，但是如今随着其他区域交通条件的快速发展，目前这些城市已经有一些脱离长三角大部队的隐患，而南沿江高速铁路的修建，则能够顺利的将它们串联起来。
南沿江城际铁路正式施工的话严格来说应该是今年的4月份，工期大约在4年，所以如果工程顺利的话，将会在2023年4月份左右的时候可以建成通车。这条城际铁路从路线来看实在不普通，它可以说是一条由一座特大桥以及多座中型桥为主连接起来的“空中飞铁”，其正线一共串联起了43座大桥，桥梁长度占据了南沿江高速铁路超过90%的长度。
江苏刚开建一条高铁，串联43桥被誉“空中飞铁”，预计4年内建成。对于江苏这条城际铁路，你期待吗？欢迎留言讨论！
2021年04日。如皋长江大桥是如皋港港口连接线二期工程的重要组成部分，该工程南起长青沙环岛东路，北至新204国道南延段与沿江高等级公路交叉处。根据浙江省道路建设官网发布的公告可知张靖皋长江大桥位于江阴大桥下游约28公里处、苏通大桥上游约57公里处、沪通大桥上游约16公里，张靖皋长江大桥如皋侧沿江公路以南预计2021年04日进行拆除建设。张靖皋长江大桥如皋侧沿江公路是国家发改委《长江干线过江通道布局规划》中规划的公路过江通道之一，也是《江苏省长江经济带综合立体交通走廊规划》、《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》江苏实施方案中规划的公路过江通道之一。
预计2023年通车。
南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，预计2023年通车。铁路建成开通后，将成为我市“5+1”轨道交通网的重要组成部分，使太仓与沿江城市的联系更为紧密，对太仓进一步融入长三角一体化发展具有重要意义！
南沿江城际铁路起自南京南，终至太仓，设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8座车站，设计时速350公里，是沪宁间第二条城际铁路，作为长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，将与京沪高铁、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道，扩大长三角1小时城市圈范围。
南沿江高铁介绍：
南沿江城际铁路是《中长期铁路网规划（2016-2030)》城际铁路网的重要组成部分，更是构建长江经济带综合立体交通走廊的重要一环。
作为沪宁通道的第二条城际铁路，它将进一步放大南京都市圈与上海大都市圈的辐射范围，大幅提升省内沿线城市的经济密切度，并与沪宁城际、沪汉蓉铁路一起构成上海向西辐射的交通客运大通道。
以上内容参考：百度百科-江苏南沿江城际铁路
江苏把沿江八市纳入长江经济带范围。
江苏长江经济带是长三角世界级城市群江苏沿江规划的重要组成部分江苏沿江规划，也是整个中国长江经济带节点区域。未来将整合成沿江城市带、跨江城市群。
长江经济带横跨中国东中西三大区域江苏沿江规划，是中央重点实施江苏沿江规划的“三大战略”之一，是具有全球影响力江苏沿江规划的内河经济带、东中西互动合作的协调发展带、沿海沿江沿边全面推进的对内对外开放带，也是生态文明建设的先行示范带。
北沿江高铁线路图及站点如下：
北沿江高铁自上海至南京至合肥段共设16座车站，分别为上海宝山站、太仓站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、扬州东站、仪征北站、南京北站、滁州站、大墅站、肥东站、合肥南站。
北沿江高铁介绍
北沿江高铁规划起自上海，新建正线全长约490公里，其中江苏省境内约380公里，设计速度350公里/小时。
2019年2月15日，北沿江讨论会提出，在江苏泰州境内，从技术、地域、确保高速运行的情况，拟考虑放弃原有北线、南线方案，从泰州高港经黄桥镇，设黄桥南站，向东南延伸，经如皋市境内（不设站）到达南通，进入上海境内。
建设北沿江高速铁路是策应“一带一路”、长江经济带建设的需要，也是构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化的重要支撑，对全面建设“强富美高”新江苏具有重要意义。
北沿江高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁通道的主通道，是承担沿江通道川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流的铁路客运通道，一条以路网功能为主、兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。
通过查询相关资料显示江苏沿江规划，暂时没有进展江苏沿江规划，2020年9月22日，工程可行性研究报告获江苏省发改委批复同意江苏沿江规划；2021年12月20日取得项目先行用地批复江苏沿江规划；连云港段于2021年12月26日开工建设，全面开工或将在2022年。建设工期3.5年。具体消息可关注官方网站，获得一手权威信息。
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