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首先，明确我的观点，“青盐”铁路有望拉动江苏北部沿海城市的崛起。
由于各种原因，江苏欠发达的城市都集中在江苏北部沿海，同时这些城市的铁路网也欠发达，几乎没有建成的高铁。这些城市要往南发展，接受上海的辐射，就必须要有铁路去上海，而青盐铁路就是江苏北部城市乃至山东半岛城市到达上海的重要一环。
青盐铁路+盐通铁路+沪通铁路=江苏北部城市、山东城市到上海的铁路。
青盐铁路
经过多年建设，2018年12月26日，青盐铁路建成通车，动车组列车从青岛至盐城全程最快只需3小时11分钟。不得不说是个好消息啊。
但是由于盐通、沪通铁路还在建造当中，所以青盐铁路的车次不会太多，相信等到2020年底，盐通、沪通全线通车之后，青盐铁路就能在沿海铁路中承上启下，发挥重要的作用，打通了任督二脉，就能飞速发展。
江苏北部沿海、山东有直达上海的动车，极大方便出行的同时，也带动沿线的经济发展，引领江苏北部沿海城市的崛起。
相信随着江苏高铁网的不断完善，江苏北部沿海城市会发展的愈来愈好，江苏的发展也会越来愈好。
首先回复是：不能。
青盐铁路对江苏北部沿海城市的崛起没有想象中的那么大拉动作用，或者说是很难。原因如下：
1、中国经济发展有两个背景：1)发展模式升级，之前在产业带动时的设想是东部沿海城市向高新技术产业（先进制造、先进金融服务业）升级，落后或者相对落后产业向中西部城市迁移，背景是希望中西部相对廉价的用地成本和用工成本能够获得产业青睐，但最后是房地产提升了成本，所以我们看到的是很多产业直接朝东南亚迁移；2）通过行政力量，布局以点带面的发展模式，就是通过国家力量，规划多个中心城市，以中心城市带动人才与资源的落地，然后一省力量进行资源倾斜，先吸引人才带动产业落地，再辐射省内。这就是为什么很多省需要提升省会首位度的同时，对中心城市评选也很上心的原因，因为资源是有限的，通过一省的力量推动省内多个明星城市崛起相对较难，不如倾力打造省会，先把人才和产业吸引进来再慢慢进行内部消化与布局，可能更为实际。所以这一轮人才大战落幕之后，基本各个省经济力量格局也算是稳定。
2、最近提出的很多跨区域联动的大战略，更多是逐步释放政策红利来推动多级城市带的发展，包括：粤港澳大湾区、长三角、京津等战略，每个战略背后都是国家政策红利的加持。通过这些规划，吸引世界级人才入驻，推动创新 科技 力量，继而在世界经济格局中占据重要的位置，然后再逐步实现内部产业的流通，资源与人才过来了，再内部平衡就相对容易；
3、可预见可产业化的行业，往往都是提前3-5年进行规划与布局，落地某一个城市，往往需要充分考虑当地城市的人才积累、经商环境、经贸渠道等，所以我一直说现在城市之间的竞争更多的是存量的竞争，越是发达的地区竞争力量越强，产业也愿意聚集，人才更愿意汇集，所以北上在优化人才，其他城市在抢人，这就是区别。所以各个省份提升省会的首位度，本质上既是对外部流动的人才与资源加强吸引力，也是最省内既有资源的一次集中；
4、回到青盐铁路，更多的是提升了人们出行便利。沿线城市中，只有青岛算是新一线，其他城市的体量与规模尚不能完成产业输出和人才输出，何况山东本身就有巨大的需求，而链接的江苏城市，连云港和盐城本身经济水平并不高，所以这样的城市带对经济带动没有想象中的那么大，且盐城目前还是人才净流出城市；
5、城市的发展，要么向省内找资源，要么向重要城市找资源。但产业落地的问题，背后还是需要人，江苏省北部城市，前两年让很多工厂走入乡镇和农村，用工招聘就是巨大问题，因为当地的年轻人基本都出去了，唯一的方式就是通过春节这样的特殊日子扩大招聘的消息。这样，即便产业进来了，也不一定能留下来。
以上，仅仅是个人观点。
我们先了解下青盐铁路的整体走线，青盐铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中第一纵，也就是说青盐铁路是“沿海通道”的一部分。是我国打造以沿海、京沪等"八纵"通道和陆桥、沿江等"八横"通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，从全国铁路网来看，无论是连盐铁路、青连铁路，还是合并后的青盐线，都属于"八纵"之一的沿海通道的重要组成部分，说是高速铁路网，设计时速不过200公里，并且是“客货兼顾”。
江苏北部沿海城市的铁路发展应该向南发展，融入长江三角洲城市圈，单说“青盐”铁路拉动江苏北部沿海城市的崛起为时过早，本身山东整体经济发展并不是特别强劲，是我国比较重要的农业大省，也是我国重要的粮食生产基地，工业发展滞后，而青岛这座城市是山东半岛城市圈中的一员，青岛是我国比较有名的 旅游 城市。江苏北部城市发展应该依托长江三角洲城市群发展。当然青岛方面并不这么认为，在青岛计划2018年的年底通车济青高铁，如果青盐高铁顺利开通，那么青岛市将打通连云港的北上铁路通道，为连云港市，盐城市对接山东半岛、渤海湾经济圈、京津冀经济圈创造便捷的交通条件。比如盐城人北上青岛的话，预计最快只要2 小时45 分钟就能到啦！但是这些“岛海经济圈”毕竟还是比较远，像盐城这样的江苏中部偏北的城市更多的是离上海苏州杭州这样的城市更近一些。
青连铁路项目正线长度194 公里，国铁I 级，双线，客货兼顾，设计时速200 公里，工程投资估算总额238 亿元（江苏段7.9 公里全部位于赣榆区，投资约7 亿元）。项目于2014 年11 月开工建设，计划2018 年建成，建设工期约4 年。根据"连云港发布"的消息，目前，青连铁路连云港段征地拆迁工作全部完成，已提供红线用地434 亩，提供临时用地11 亩，完成房屋征收86 户；铁路路基、框架桥、T 梁预制已全部完成。
青盐铁路，是青岛到盐城的铁路的简称，经过江苏境内的连云港和盐城两个市，该铁路，可以加强沿线的物产交流、商业贸易，对于促进沿线经济有一定的作用；
当然，如果说到会促进苏北崛起，靠该铁路，那无疑是小马拉大车，免为其难。
山东境内的兖州、日照，比起江苏境内的连云港、盐城来说，经济上的差距不小，青岛的经济，还不足以辐射到几百公里外的苏北地区。
苏北发展，尤其是盐城，还要寄希望于沪通铁路、盐通铁路以及长三角一体化后的统一规划、统一发展。
往南不开通，鸟用。指望青岛能带动？扯蛋
青盐铁路最能拉动的当属连云港，其次是日照，紧跟着是盐城。
连云港作为欧亚大陆桥和海上丝绸之路的交汇点，现在能把江苏与山东沿海线连接起来，未来能与中国东北、东南沿海合成一线，其战略发展与地缘经济超乎寻常。连云港海港基础条件好，辐射地缘条件差，长期以来阻滞了它的发展。
从发展的机遇看，沿海总是先行一步，无论是苏北片区、鲁南地区在新的一轮发展中肯定会有不俗的表现，连云港作为沿海动脉与欧亚大陆桥的交叉点，获得地缘优势与产业先机应该没有问题。
日照的情形与连云港有点差不多，远离传统的京沪线，相对滞后肯定有点。但日照的工业基础不错，环境也优美，连海带铁，加上处在发达的济青与宁沪中间，带动日照与连云港板块崛起，肯定是指日可待。
盐城处在苏北大平原的沿海中间板块，从当下天时地理看尽占据着优势，不做点地缘大哥都愧对自己，成为苏北的交通枢纽顺理成章，问题是一二三产如何大踏步前进，如何辐射带动周边，如何在工业4.0时代成为苏北的小上海，就得费点周折了。
你说呢？
看好这块英雄辈出、人才辈出的土地…。
青盐铁路到了盐城目前没有南下、西去的铁路连接。
徐宿淮盐、盐通高铁目前都在建设之中。
随着盐通高铁、徐宿淮盐以及连淮扬镇、连徐高铁建成通车，成为网络状的高铁线路才能真正促进苏中、苏北人流、物流，连云港、盐城、淮安都能成为枢纽城市、节点城市，才能促进经济快速发展。
要的路线不给，没用的线路乱建，能崛起个屁，苏北地区要的是通向江南的高铁，经济发展的动力在江南而不是什么青岛！
青盐铁路是何许铁路线路？下面就先让我们大体了解一下，青盐铁路，是一条连接山东青岛与江苏盐城的一条国铁I级铁路，时速为200km/h，换句话说，这条线路还并非是高铁。值得一提的是，全线由两条线路构成，即连盐铁路和青连铁路，目前已经开通2年时间。
在我看来这条铁路其实刚刚建成就已经落后，又如何可以带动整个江苏省北部沿海城市的发展。 大家都知道目前是高铁时代，而青盐铁路的标准仅是国铁I级，根本不是什么高铁。 试问这样的线路又如何能够在高铁时代的背景下，拉动经济发展。
而且在我看来即便是真正意义上的高铁也很难拉动江苏北部沿海城市的发展。因为，这些铁路只能加快人口流失。随着盐通高铁的通车，江苏沿海通道被打通，位于江苏北部沿海的连云港和盐城会有更多的人流向上海。
没有人又何谈发展，而且我认为连云港和盐城能否崛起还是要看能否建成人工优质港口。比如滨海港。因为，众所周知江苏沿海根本没有优势，更别说港口优势。在我看来，青盐铁路要想带动盐城和连云港的发展几乎没有可能。
到青岛方便了，不然要绕一大圈！
国家7部门出台《关于做好稳定住房价格工作的意见》铁政后，江苏省将如何稳定该省的房价呢？省建设厅的相关人员介绍，江苏省政府即将出台贯彻国家《意见》的相关规定，该规定主要由4点组成，其中最为重要的就是要求各地区、各部门要不折不扣地贯彻《意见》中的8条规定，打压部分地区房地产业房价所存在的“虚火”，稳定全省房价。
宏观调控初显成效，一季度江苏房地产开发投资增幅下降了33.56%
国家统计局最新统计数据显示，今年一季度江苏省房地产开发投资完成313.76亿
元，总量在全国居第一位，而广东、浙江、上海分别位居二至四位。在目前舆论普遍希望房地产市场降温的情况下，江苏省房地产一季度投资“跃居”全国第一，再度引来各方关注。
谈到国家7部门出台《关于做好稳定住房价格工作的意见》后，江苏省将如何稳定江苏房价时，省建设厅房地产业处的陈耀亮娓娓道来。江苏崛起投资他首先向记者透露，江苏崛起投资他们前不久对全省13个省辖市的房地产业做了一项调查，调查显示，今年一季度江苏省房地产开发投资同比增幅为38.76%，高于全国12.06%江苏崛起投资；不过和去年同期相比增幅明显回落，已经下降了33.56个百分点。“想想去年一季度的房地产开发投资增幅高达百分之七十多，这也表明了国家以及江苏的宏观调控初显成效。”陈耀亮对政府宏观调控的效果非常看好。
那么江苏房地产一季度投资“全国第一”是否正常呢？江苏省统计局有关专家表示，由于房地产投资周期比较长，所以不能从一个季度的统计数据就判断今年江苏省的房地产走势如何。由于今年以来，江苏省加强对土地的监管力度，像南京国土部门对全市闲置土地展开清查，要求闲置土地的用地单位必须如实申报，并鼓励市民举报“抛荒”地块。迫于压力，一些手上捂着土地的开发商便想办法先开工起来，免得土地被征收，而这样势必导致投资增加。
记者还了解到，江苏一季度房地产业施工面积为8571万平方米，回落46个百分点，竣工面积380万平方米，下降了9.3个百分点，此外住房的供应量也在下降。
江苏房价总体趋涨，地区差异明显
“江苏房价总体趋于上涨，其中地区差异明显。”陈耀亮介绍，与去年同期相比，全国房价一季度平均上涨了13.5%，而江苏上涨了28.6%。其中，高于全国房价平均增幅水平的有苏州、无锡、徐州、淮安、盐城、连云港6座城市，而低于全国房价平均增幅水平的有南京、常州、南通、泰州、宿迁、镇江、扬州。苏北的连云港、淮安、徐州、宿迁、盐城等地，每平方米房价目前均已突破1500元，涨幅都在20%以上。
而当地政府宏观调控，使得南京以及苏南地区的房价涨幅明显趋缓，房产投资的热情也略有下降。正是由于苏北、苏中等地区的房产投资迅速崛起，带动当地房价一路飙升。由于苏南等地房地产业利润空间已经很低，所以大量房产资本开始向苏北地区转移，从而拉动了整个江苏房产投资继续一路狂奔。
南京百姓8年才能买得起一套房，苏州、扬州要6年
“老百姓能不能买得起房子，主要就是看口袋里多余的钱够不够多，即人均可支配收入和房价上涨幅度相比充不充足。”陈耀亮介绍，江苏全省房价增幅目前高于人均可支配收入的有苏州、无锡、徐州、淮安、盐城、连云港6市，而全省房价上涨幅度低于人均可支配收入的有南京、常州、泰州、镇江、扬州等。这也直接导致了苏州、无锡、徐州、淮安、盐城、连云港6市百姓目前买房较难，不过南京是较为特殊，由于基础高———全市平均房价较高，所以尽管今年一季度南京人均可支配收入上升33.3%，这也使得南京人均可支配收入在全省的“排位”提高到第3位，仅位于苏州、无锡之后，但老百姓买房仍比较艰难。
当地房价上涨幅度除以当地人均可支配收入所得的倍数，代表了几年能买得起房。国际建筑业的一项研究显示，人们正常要最少3年，最多6年就能买得起房，那么江苏13个省辖市情况如何呢？省建设厅的调研中重要的一项就是对各省辖市的老百姓几年买得起房做了专项研究。调研结果显示，南京包括郊县的百姓要8年才能买得起一套房子，而苏州、扬州买房的时间也较长，当地的市民要积蓄存款6年才能买得其房子。其中，苏州是因为平均房价较高，而扬州人均可支配收入较当地房价而言，较低所致。最低的则是盐城市，百姓只要4.4年就能买得起一套房。
无锡、徐州、盐城房价上涨空间大
物价水平是老百姓普遍关心的问题。自去年以来，各种商品及服务价格涨声一片，特别是食品和住房价格节节攀升，但国家统计局近日发布的今年一季度江苏崛起投资我国经济运行情况表明，居民消费价格指数(CPI)仅上涨2.8%。这似乎与人们的实际感受不一致。最为关键的，就是因为我国的CPI统计没有包含房价上涨因素。
房价等属于居民的重大开销居然没有纳入CPI的统计，也让不少专家质疑消费价格数据失真。不过陈耀亮向记者透露，江苏本次调研将房价涨幅与江苏的CPI涨幅进行了比较，得出了各地房价的上涨趋势。
他指出，比较结果显示，无锡、徐州、盐城3市的房价仍将进一步上升，还有不小的上涨空间。而苏州、淮安、连云港房价上涨的空间很小，房价上升也将趋缓。而其他城市，即南京、常州、南通、镇江、泰州、扬州、宿迁7市的房价则几乎已经没有上涨趋势。
江苏省政府即将出台规定稳定房价
陈耀亮向记者透露，江苏省政府即将出台贯彻国家7部门出台的《关于做好稳定住房价格工作的意见》的相关规定，该规定主要由4点组成，其中最为重要的就是不折不扣地贯彻《意见》中的8条规定，打压部分地区房地产业房价所存在的“虚火”，稳定全省房价。
“低收入的人群买不起房是目前江苏买房人中存在的一大问题，今年江苏要让大部分有买房需求的人，都能买得起房。”陈耀亮介绍，省政府的规定中将加大保障性住房的供给，增加全省经济适用房的供应量——今年全省的经济适用房将达到新开发商品住宅的10%。努力通过加强住房保障制度，完善住房保障机制，调整市场机构，调节市场矛盾，促进房地产健康持续的发展。
同时加强监管房地产商的销售行为，规范市场，落实好房地产市场准入制度、项目准入制度、预售款的管理制度，以及住宅区的管理制度，加大对房地产商失信行为的曝光力度，加大对失信的惩罚力度。
完善房地产市场监测，加强房地产真实信息的采集，完善房地产信息发布制度和房地产信息披露的建设，及时发布市场的信息，采用信息的手段提高房地产的透明度，以此调整房地产市场，引导百姓合理消费、正确消费。
大量的外商投资，加上国内的市场贸易和工业发展，势必使昆山的经济快速增长。从整体来看，昆山已经成为最有实力的县，也带动了苏州的经济发展和江苏省的整体发展，在世界上的经济地位越来越高。
泰州的崛起光这些是不够的，这样的交通条件，在江苏来说并不突出。一个地方的发展离不开工业的支撑，而泰州在这方面来，可以说被苏锡常压得死死的，因此泰州必须发展和建立全国性的特色产业，才能够说真正的崛起，但是到目前为止在这方面还不见雏行。发展不是一朝一昔的事，吸引投资，争取更多的政策倾斜才是未来发展的方向！现在就谈崛起还为 时尚 早。。。。
北沿江高铁开通后泰州自然会有更好的发展，成为上海南京一小时经济圈成员，发展机会会更多。同样也面临着人才流失，交通方便以后会有更多的泰州人去上海南京等大城市发展。另外个人觉得北沿江高铁最大的收益者是南通，相比泰州南通更有发展空间和潜力。当然苏中三市都会收益！
泰州的格局始终有点缩手缩脚，没放开。城市规模化太小，现在把姜堰设为区还好一点，但是兴化的发展在地域上，总给人感觉和泰州没有紧密相连。泰州的工业基础不错，但是一直没有象苏南那样突出。外来投资不够强，城市交通的便利性相比较苏南也有点滞后且比较分散。泰兴的化工业让老百姓有诟病，造船业受市场影响不景气，靖江的发展带动的范围不够深远。总而言之，泰州要想崛起，首先要成为苏北地区和苏南地区的排头兵，要大力引进外资，突出交通枢纽的便捷，强化各县级市的关联，城市要有向心力。
泰州交通基础设施过于落后，虽然拥有良好的地理位置。看看南通与扬州下辖县市基础设施越来越完备，再看看泰州下辖县市的交通设施，这么多年泰州为下辖县市争取到了什么？就一个沿江高铁还被与江靠不上一点边的海安差点争得破产，当然目前官方还没确认。苏锡常，宁镇扬，南通接轨大上海，为什么就没有扬泰南或其它什么的经济圈？泰州已被边缘化，下辖县市几乎一盘散沙，凑不成一个整体，交通经济各方面都如此。如此下去下辖县市没有向心力离心离得难免！泰州该醒醒了！！！
一个地方的发展需要软硬件的配套，软件是人才，硬件是基础设施。目前看来泰州在2个方面都不行，想要进步还得多练内功。离上海近只是有利条件里的一条，并不是成功的必然。墨西哥离美国近，他也没有成为发达国家。河北里北京近，它还是个不发达省。都是一个道理！
吾以为泰州的崛起不仅仅局限于二三产业的发展，而应利用泰州的生态优势文化优势，强化第一产业农业，将农业与文化. 旅游 .生产.等二三产业融合发展，形成农旅.农创等特色产业，成为长三角的后花园，将人脉钱脉引进来，循序渐进 渐入佳境！
这个标题很好啊！泰州会在江苏崛起吗？说明泰州已经落后了，需要追赶其他城市的脚步！
一条高铁链接泰州与上海能不能解决泰州的发展问题，答案是否的，城市的发展还是要有内核动力，打造数个特色产业工业集群，成为全球全国经贸采购的生产基地，在这个过程中大家常提的是前店后厂，店在上海，掌握品牌与销售，厂在泰州，掌握技术和生产。这个过程，人力资源通过飞机、高铁、公路流动，货物通过水路，陆路流动，但假如泰州不能自主培育几个面向全球全国的产业，或者不能承接到上海的产业转移，这个前店后厂的设想也就不成立！
服务业方面，上海与泰州互惠互利关系中，泰州以上海为目的地消费要强于上海来泰消费，到上海时间越短，周末上海一日游效应更强！泰州 旅游 产品与农产品的附加值与上海 旅游 产品与消费品的附加值相较不具优势，所以高铁反而会对泰州消费外流产生影响，服务业利差会扩大！
当今最有价值的资源是高素质人才资源，这一点泰州与上海毫无优势可言，按市场规律，泰州的高素质人才资源会向上海高速移动，上海的高素质人才资源须依靠行政政策与项目迁移才会逆向移动，更希望在这一过程中，散一万人才，回一两项目，找到平衡！
高铁经济带，我们要把着眼点从直接获益上海转到与苏锡常竞争上来，我们的资源要素比苏锡常好一点，才能在上海产业结构优化，产业分工调整中获取利益。发展怎么样？还得看自己内功修炼！
下面的泰兴、靖江这二个经济比较强的（县级）市连一条高速铁路都没有，恐怕还是先少提什么崛起为妥。更何况这二地的大多数官员（上面委派的除外）及老百姓世世代代心向苏南。虽然泰州上面给了个地级市头衔，现在的工业及城建也还不错，但终究难以形成地区一条心的状态。事实上，泰州是难以幅射下面这二个小城市的。因为，更为发达的苏南近在咫尺，也是自然的！其实，江苏省府应该考虑到，带动不发达地区发展应该利用“水波效应”逐步外扩！
泰州市，是一个快速崛起的新兴工贸城市。地级泰州市组建以来，全市国民经济和 社会 事业取得了长足发展，它是我国江苏长江经济带重要组成部分，是上海都市圈的中心城市之一。2016年泰州完成地区生产总值GDP总量为4101.78亿元，增速达到了12.21%是江苏省增速最快的城市，其城市发展也非常的迅速犹如脱缰的野马。去年，泰州成功获批长江经济带大 健康 产业集散地，这必将更大带动泰州经济
泰州市，取“国泰民安”之意，始名泰州， 历史 记载马可·波罗游历到泰州时，曾称赞“这城不很大，但各种尘世的幸福极多”。泰州市的自然景色更是让人赏心悦目其著名景点：溱湖风景区、凤城河风景区、梅兰芳公园、光孝寺、泰州欢乐世界
一个城市的崛起不三两年的事，我是泰州姜堰人，我相信泰州必然会成为后起之秀。因为一二十年前我们去过苏州常州和无锡及南通，他们的规模不也就那样！二十几年后的今天他们是什么样子？因为他们在变化，泰州也在向前跃进。泰州今天的成就是不可同日而语的，应加大开发力度，引进优秀人才和利用好引资招商的渠道！将泰州地区统一规化，不要局限在姜堰高港和海陵区，将全泰州一盘棋。泰州必定是一个新星的地级市，基础肯定是没有那些老区基础好，但泰州整体规化应该是做得比他们好，泰州加油！泰州人加油！
淮安地理位置上更接近江苏北区的中心，曾一度有人盛传江苏未来的省会城市。但这毕竟还没有根据，所以切不可盲目投资淮安的房地产业，不过这话得分两头说，你若手头有闲钱，投资江北某个小城房地产还是有利可图的。我所知道的，现在很多江南的纺织业，服装加工业，多在淮安建了生产基地。沭阳，宿迁的特色种植也挺不错，比如盆景类，名贵苗圃。当然，你若非得说盱眙的小龙虾，自然吃货们都有心向往。
很抱歉，这个城市真的不是了解。希望我的理解不会对你的决策产生不利的影响。个人觉得，若你想认识一个城市，不妨在这个城市的街头走一走，吃一些大众的餐饮。清晨到公园里看一看，傍晚到广场上坐一坐，因为这些都是这个城市里普通人的生活片段。比较一下自己能否适应他们这样普通的生活。若是需要有生意的投入，那就是术业有专攻，每一个行业都有自己的市场效果，于此我更无从见解。
其实，每一个城市都拥有一片阳光，也有阳光照不到的角落。既然已经选择这个城市，那就让自己拥有扎根的勇气，信任每一条马路，每一盏路灯一样，信任每一个人。至于遇到的不快，那就让自己中庸一下，舍我其谁。
祝愿你在淮安这个城市，开开心心，或者心想事成。
再次感谢。
我认为，淮安在江苏会始终处于第三层次的地位。这个结论可能很多人反对，甚至|痛恨。但事实就是如此。
淮安始终是一个江苏农业大市，农业是一个微利产业，淮安人小农经济思想非常浓厚。小富即安的，不思进取的意识强烈。干部队伍中懂农业的干部多，懂工业的干部少；干部中真正既懂经济理论，又能脚踏实地的少。希望别人比自己穷的人多，使绊的人多，希望别人比自己富的少。
淮安处于南北分界线上，应该是兼收并蓄，但实际上，淮安人既没有南方人的精明，也没有北方人的实干精神，属"四不象"。口头上会说的多，实干的少；捣蛋的更不少。没有形成真正具有淮安特色，凝聚人心的核心价值取向和独有的性格特征。
近几年市区和县城市建设方面取得了很大发展，但都是吃土地财政的饭。当然这种情况不止淮安一家，问题淮安的实体经济发展速度发展速度慢，没有多少规模大， 科技 含量高，附加值大，产业链比较完整的实体经济龙头企业。多少年来，大的企业冒不出来的不多，上市企业更是更少。
近几年淮安城市建设， 旅游 景点建设不少，但游客究竟有多少，人气有多旺，有多少空关房，古色古香的房子空在哪里。花巨资投入修缮的千年河下古镇，商业效益不明显，两旁大都是住家户，商业气氛浓一点的也就是花巷北边一段，别的全用来居住老人，实在太可惜了。还有一些县区搞了不少景点，人流量都底有多少？
不错我们现在有了机场，有了高铁，有了高速公路，但是否真正成为交通枢纽，还要有几年时间。就连我们到南京的高铁，不知几年后才能建成运行，步子太慢了。从长江三角州，淮河生态带近期穷竞带来了多少影响还看不出来。
你建高铁，人家高铁已经运行多少年了。你没有出海口，没有国家大型企业在这里扎根，要想弯道超车是不现实的。你发展，人家也在发展。干部在一个地方的时间太短，政绩观难免不出问题。
后发地区要想超前发展，必须要有国家的大力扶持，以及有一大批有甘当，有作为的一大批干部苦干实干，围绕一个发展思路，拼命几十年，全员齐动员，才能逐渐腾飞。将经济发展潜力变爆发力，变成现实优势。
淮安肯定是一个具有发展潜为的城市。落后就是潜力，短板就是潜力，但真正彻底实现经济腾飞，不是几年时间就能完成。艰难困苦，玉汝于成。希望国家和省给予淮安实实在在的扶持，淮安人实实在在的干几年，淮安一定会大放异彩的。
淮安是苏北重要中心城市，是国家卫生城市，国家园林城市，国家环境保护模范城市，国家双拥模范城市，国家 历史 文化名城。是开国总理周恩来的故乡，淮扬菜的发源地，盱眙龙虾的诞生的。古淮河、京杭大运河穿城而过，被誉为运河之都。主城和新城有轻轨相连，安全快捷的公交车四通八达，在建的环城高架和高铁枢纽正在加紧施工。涟水机场有国内、国际多条航线，年吞吐量将达60万人次。一段时间相传，南京改为直辖市，淮安就升级为省会城市，可见淮安在江苏的地位了，城市发展潜力巨大。
《纲要》提出，“围绕全面建成小康 社会 和苏北重要中心城市的目标定位，积极适应、引领经济新常态，持续推进淮安科学跨越发展，打造增长极、建设枢纽城、创成文明市、全面达小康，共筑崛起梦。十三五”时期，淮安经济 社会 发展的总体目标是：在全面小康 社会 建设上，对照江苏2013版全面小康新标准，着力补短补缺，确保小康建设覆盖所有领域、惠及全市人民，与全省同步率先全面建成小康 社会 。在苏北重要中心城市建设上，全面提升交通支撑力、城市带动力、产业竞争力、文化引领力，建成现代综合交通枢纽城市，力争创成联合国人居环境奖城市，基本确立苏北重要中心城市地位，为打造重要增长极提供坚实支撑。尤其是当初，谁也不会想到，在政策扶持和区位优势的帮助下，小渔村深圳能成为超一线大都市。
那么我们就从未来开始分析 城市未来的定位 淮安
省规划——《江苏省城镇体系规划（2015－2030）》规划公示
淮安的规划——江苏省委明确的建设苏北重要中心城市
未来的淮安定位很明确就是是苏北中心城市，建成长三角北翼重要的中心、对接长江经济带的重要枢纽城市。培育淮安成为特色增长极，辐射鲁南、豫东、皖北地区
简单的说就是给长三角打工、打辅助，很明确、很现实、很靠谱
而淮安这几年所做的一切都是在为了这个目标而努力
市政府南迁、建高铁、建设金融中心，承接长三角经济圈的辐射和产业转移
至于淮海经济区和本问题的苏北关联并不算大，而且说到底还是一个很玄幻的玩意，估计几十年内都不一定成规模这里也不用谈了...
在淮安生活将近一年吧，感觉和三线城市有些不符合，好多有待完善，缺少真心为老百姓做实事的领导，有些落后吧
淮安在江苏的定位是苏北重要中心城市。当然不能和苏南地区发达城市相比较，像苏锡常地区在全国都是排名靠前的城市。既然定位是苏北重要中心城市。那就得以苏北地区来分析比较了。就目前来看淮安在苏北的发展趋势还是比较快的。随着淮安米字形高铁规划的发展和开通。俗称京沪第二高速铁路的建设。以及水上交通运输的发展，四通八达的交通网络。工业园区的建设和发展，台湾工业园的高台的设置以及台商投资看好和兴起。淮安发展的前景是非常光明和美好的。再将古老的大运河 旅游 长廊的风景名胜古迹，古淮河流域的生态环境发展的美貌，洪泽湖畔的风光，盱眙的铁山寺风水风景画卷。新四军军部纪念馆，苏宛边区政府旧址纪念馆，周恩来总理纪念馆，刘老庄八十二烈士纪念馆。盱眙的小龙虾，平桥豆腐，淮杨汤包，蒲菜宴，软兜长鱼涟水的捆蹄以及名扬四海的淮扬菜进行 旅游 资源的全面科学的整合。又有党中央的高度关注，省委省政府的大力支持。我相信，淮安在新一届党政领导班子的带领下，不久的将来淮安将在祖国的大地上跃马腾飞起来。淮安五百万人民有信心。淮安各级领导干部有信心。
淮安真的不行，若干年前，单位下岗，然后应聘一家化工有限公司做销售，在家等了一两个月。后来在出差的途中，去了张家港人才市场，第二天就面试了一家公司，虽然也没有呆多长时间，但是淮安就业市场不好。淮安的定位就是个劳务输出地区。
我是淮安人，到处修路，造房子，高铁站，绕城高架 物价，房价都在向大城市靠陇。你说能没有发展潜力吗？
淮安这个城市，在苏北区域内，不仅地理位置是中心，而且也是淮河经济带的中心。这些年，淮安善于利用政策，而且对政策也很积极，虽然之前剥离了宿迁，但是经济总量反而变高了，发展速度也提升了不少，对这，我很佩服淮安！
而且最近热火热火朝天的京沪高铁二线，淮安又成为了幸运儿，
由于之前京沪高铁客运需求的迫切，为了缓解京沪高铁客运能力与需求不平衡之间的矛盾，在现有京沪高铁东侧建设辅助通道，即所谓的“京沪高铁二线”“京沪高铁第二通道”， 并明确了北京－天津－东营－潍坊－临沂—淮安－扬州－南通－上海的大体走向，这也就意味着，淮安也即将踏入高铁时代，享受高铁带来的经济效应。
在江苏境内，淮安的排名相对落后，无法改变现状的原因，或许苏南实力太强劲。 就基础条件而言，淮安应该是最容易发展的。 首先平原，其次农田水利设施非常完善 ， 公路铁路完善，地理位置位于南北要塞，水陆交通都发达，但是几年来，gdp却总是提不上去。
淮安正在建设全球 旅游 城市。 淮安 历史 是运河四大名都之一，运河运输文化遗产、水利文化遗产丰富，洪泽湖、白马湖两湖 旅游 资源现已开发出独特的规模、世界文化遗产——京杭大运河贯通国内。 周恩来旧居、纪念馆、童年读书所、黄花塘新四军军部旧址等红色 旅游 线路相当经典。 国家级农业园、家庭农场、特色花卉园、农家乐等农业 旅游 项目已经形成规模。
在这我不得不提一下宿迁，宿迁被剥离之后，宿迁的经济最近发展也很迅速，尤其是离淮安很近的沭阳，最近城市发展让人惊叹！尤其是最近京沪高铁二线没有沭阳站，沭阳网友的心一直难以平静，沭阳的飞速发展是否会给淮安人心理压力呢，路过的朋友一起套路下把。
综上所述，淮安在苏北来说，现状还是不错，但在整个江苏境内，的确有一定的差距，但淮安总能被国家的政策宠幸（尤其最近是加入了高铁时代），以及本身就有优势，以后发展潜力还是不错，我很是看好！我馍馍就在这提前祝淮安人民幸福指数不断提高，淮安的朋友一起发表下意见吧。
淮安经济技术开发区现在用工缺乏，鹏鼎 科技 ，富士康 科技 ，善魔师生活用品公司，达方 科技 ，敏实，敏安 汽车 配件厂，大量招收工人，月工资都在4000元以上，
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