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近年来，在国家政策的推动下，我国城市轨道交通取得了巨大发展。在“十三五”时期，我国城市轨道交通运营里程数持续增长，并且地铁建设规模加快，其它制式轨道交通协同有效发展。与此同时，“十三五”时期累计客运量较“十二五”增长81.7%，投资总额较“十二五”翻一番多。
在“十四五”开局之年，中国城市轨道交通协会提出了国内城市轨道交通四大发展要点，推进智慧城规发展。同时，《十四五规划和2035年远景目标纲要草案》也提出，“十四五”期间我国城市轨道交通运营里程数将新增3000公里，预计“十四五”累计客运量将突破千亿人次，累计完成投资额有望达到18188亿元。
行业主要上市公司：中国中铁(601390)、中国铁建(01186)、隧道股份(600820)、粤水电(002060)、城建设计(HK.01599)、中国中车(601766)、中国通号(688009)等
本文核心数据：城市轨道交通运营里程数、城市轨道交通客运量、城市轨道交通投资额、“十四五”城市轨道交通相关数据预测
“十三五”发展回顾
——运营里程全球第一，上北成三城全球前三
“十三五”时期，我国城市轨道交通运营里程稳步攀升，并且我国已经成为了全球城市轨道运营里程数第一，远超德国、俄罗斯、美国等发达国家。截至2020年末，全国(不含港澳台)累计有40个城市开通城轨交通运营，运营线路达到7969.7公里。
其中，上海、北京、成都、广州、深圳和南京6大城市入榜2020年全球城市轨道交通运营里程TOP10城市榜单，并且上海、北京、成都城轨交通运营里程全球前三，上海城轨交通运营里程甚至是纽约城轨交通运营里程的2倍左右。
——地铁建设规模加快，其它制式轨道交通协同有效发展
“十三五”时期，我国在加快推进地铁建设的同时，也在不断加快其它制式轨道交通协同有效发展。根据团标《城市轨道交通分类》(T/CAMET00001-2020)，城轨交通系统制式分为10类。截止2020年末，我国(不含港澳台)已开通的城市轨道交通包括地铁、轻轨、跨坐式单轨、市域快轨、有轨电车、磁悬浮交通、自导向轨道系统和电子导向胶轮系统8种。其中，地铁运营线路长6280.8公里，占比78.82%%。
——累计客运量较“十二五”增长81.7%
在客运量方面，2016-2019年，我国城市轨道交通年均增速均在12%以上。2020年受疫情影响，我国城市轨道交通客运量大幅下滑。2020年一季度，部分行业停工停产，我国城市轨道交通客运规模断崖式下降，但是后期伴随着复工复产，我国城市轨道交通客运量迅速反弹并保持增长态势，到2020年末基本接近2019年末的客运水平。“十三五”时期，我国城市轨道交通累计客运量达到959.4亿人次，较“十二五”时期增长81.7%。
——PPP项目助力“十三五”投资总额翻一番多
我国城市轨道交通能够在“十三五”时期得到快速发展也得益于创新的PPP项目。在PPP项目的助力下，“十三五”期间，全国累计完成城市轨道交通建设投资26278.7亿元，相比“十二五”期间所完成建设投资总额的12289亿元翻了一番还多。“十三五”期间我国城市轨道交通年均完成建设投资5255.7亿元。
“十四五”发展重点解读：四大发展要点
目前，中国城市轨道交通协会开展了《中国城市轨道交通员发展战略与‘十四五’发展思路》研究，提出了几大思考及建议，包括四大发展要点：科学谋划;发展市域快轨，推进多网融合;持续推进智慧城轨建设;保障城规交通财务可持续发展。
——十二大科学谋划
中国城市轨道交通协会在科学谋划发展要点上提出：技术智能化、装备自主化、网络功能化、发展持续化、行业标准化、区域差异化、制式多样化、运输协同化、运营精准化、站城一体化、建运绿色化、市场国际化。
——发展市域快轨，推进多网融合：四大重点
此外，中国城市轨道交通协会提出要发展市域快轨，推进多网融合，具体包括推进多网融合、发挥城规业主单位作用、夯实发展基础、有效控制造价。
——持续推进智慧城轨建设：六大举措
与此同时，中国城市轨道交通协会提出要持续推进智慧城轨建设，具体包括六大举措：统筹规划，分步实施;网络布局，整体提升;自主可控，创新发展;先进可靠，经济适用;示范引领，有序推进;产学研用，协同发展
——保障城规交通财务可持续发展：四大方向
最后，中国城市轨道交通协会提出要多措并举，保障城规交通财务可持续发展，包括科学合理规划建设;形成政府、企业、社会合理分摊轨道交通成本的格局;鼓励拓展经营，用经营效益反哺运营;加强区域化合作，降低维修成本四大方向。
“十四五”发展目标解读及预测
——“十四五”新增3000公里里程数，累计客运量有望突破千亿人次
《十四五规划和2035年远景目标纲要草案》提出，“十四五”期间我国将新增3000公里城市轨道交通运营里程，由此可推算，2025年末我国城市轨道交通运营里程数将有望突破1万公里(2020年我国城市轨道交通运营里程数为7679.7公里)。
同时，结合“十二五”时期及“十三五”时期城市轨道交通累计完成投资额、累计客运量等相关数据以及考虑2020年疫情的影响测算出，“十四五”时期我国城市轨道交通累计完成投资额有望达到18188亿元，累计客运量有望达到1292亿人次。
注：1)“十四五”时期预测逻辑解析：①“十四五”时期新增运营里程数来自于《十四五规划和2035年远景目标纲要草案》规划目标;②“十四五”时期累计完成投资额=“十四五”时期新增运营里程数*(“十二五”与“十三五”时期平均每新增运营里程数投资额的平均值);③“十四五”时期累计客运量=“十三五”时期(剔除疫情影响)累计客运量+(“十三五”时期(剔除疫情影响)平均每新增运营里程数新增客运量*“十四五”时期新增运营里程数);④“十四五”期末运营里程数=“十四五”时期新增运营里程数+“十三五”期末运营里程数。
2)②“十二五”和“十三五”时期平均每新增运营里程数投资额=当期累计投资额/当期新增运营里程数;“十三五”时期平均每新增运营里程数新增客运量=(“十三五”时期累计客运量 -“十二五”时期累计客运量)/“十三五”时期新增运营里程数。
3)数据来源说明：①“十二五”和“十三五”时期的新增运营里程数、期末运营里程数、累计完成投资额、累计客运量均来自于中国城市轨道交通协会;②“十四五”时期的所有数据为前瞻测算数据。
——智慧城规目标覆盖十大方向
此外，2020年3月，中国城市轨道交通协会发布了《中国城市轨道交通智慧城规发展纲要》，对我国智慧城规提出了2025与2035年的发展目标，覆盖智慧乘客服务、智能运输组织、智能能源系统、智能列车运行、智能技术装备、智能基础设施、智能运维安全、智慧网络管理、城规云与大数据平台和中国智慧城规技术标准体系十大方面。具体情况如下：
—— 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
中国城市轨道交通协会发布《2021年上半年中国内地城轨交通线路概况》。截至2021年6月30日，中国内地累计有40个城市开通地铁线路，累计运营线路长度6641.73公里。
其中，19个城市地铁运营线路长度超100公里，11个城市地铁运营线路长度超200公里，上海、北京、成都、广州地铁运营线路长度超500公里。上海地铁运营线路长度最长达735.53公里，北京、成都排名第二和第三，地铁运营线路长度分别为653.00公里、518.50公里。广州、深圳地铁运营线路长度分别为505.70公里、410.90公里。
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开工建设南通经苏州嘉兴至宁波铁路。
1.江苏省政府办公厅近日印发江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划，明确到2025年，江苏新增铁路里程约1000公里，总里程达到5200公里。高速铁路里程约3000公里，覆盖所有设区市和90%左右县（市）。省会南京与国家主要城市群4－6小时通达，与长三角中心城市1小时通达，与各设区市1.5小时通达。全面建成“轨道上的江苏”
2.到2025年，江苏铁路发展实现以下主要目标：基础路网。铁路网络持续完善，支撑区域协调发展的基础更加扎实。新增铁路里程约1000公里，总里程达到5200公里。高速铁路里程约3000公里，覆盖所有设区市和90%左右县（市）。城市群城际和市域（郊）铁路运营和在建里程约1000公里。沿江沿海主要港口铁路专用线全覆盖，重点港区铁路进港率70%左右。城市轨道交通运营里程约1000公里。建设客货运枢纽20个以上。运输服务。客货运全程服务效率更高，助力城市群一体发展的条件不断改善。省会南京与国家主要城市群4－6小时通达，与长三角中心城市1小时通达,与各设区市1.5小时通达；基本实现各设区市间2小时通达，与长三角中心区城市3小时通达；宁镇扬、苏锡常、沪苏通、徐连淮形成1小时交通圈。铁路货运体系基本形成，高铁物流起步发展，中欧班列持续发力，年开行量超过2200列，铁路集装箱多式联运量年均增长10%以上。
改革发展。铁路可持续发展的体制机制不断完善，服务高质量发展和现代化建设的能力不断增强。自建自营取得突破，新增自主运营城际和市域（郊）线路3条以上，安全管理和应急体系全面构建。智慧轨道示范工程初步建成，轨道场站综合开发2处以上，全省轨道交通装备产业规模力争达到2000亿元。
简介江苏轨道交通协会：苏州富欣智能交通控制有限公司简介：
苏州富欣智能交通控制有限公司（简称苏州富欣）成立于2012年8月江苏轨道交通协会，注册资本一亿元人民币，为上海富欣智能交通控制有限公司的全资子公司。公司位于自然山水与人文科技交融的苏州科技城。公司致力于提供城市轨道交通信号及通信（包括地铁、轻轨及现代有轨电车）以及智能交通解决方案。
公司运作伊始，坚持标准化、规范化的管理制度，已通过由广州赛宝认证中心评审的质量管理体系（ISO9001）、环境管理体系(ISO4001)和职业健康安全管理体系（OHSAS18001）认证并获得证书。公司植根于轨道交通领域精耕细作，目前已成为江苏省轨道交通产业技术协会理事单位、苏州高新区有轨电车行业协会常务理事单位、苏州市高新技术企业协会会员，营建行业内良好口碑。2013年，公司筹建的“苏州市城市轨道交通信号及通信系统工程技术研究中心”通过苏州市科技局审批并揭牌成立，2014年公司陆续获得“江苏省民营科技企业”和“江苏省软件企业”称号。
公司承接江苏轨道交通协会了苏州高新区有轨一号线信号和通信集成项目及乘客信息系统项目。公司将立足苏州、辐射全国、面向世界，坚持自主创新，培养中国本土的智能交通控制领域科技人才，和当地政府一起打造智能交通产业链。
公司地址：苏州高新区培源路2号苏州科技城微系统园M3三楼。
交通路线：1）公交333路科技城管委会南站下；2）地铁1号线至苏州乐园站，转公交333路科技城管委会南站下；3）苏州高新区有轨电车1号线至龙山路站下。
上海富欣智能交通控制有限公司简介：
上海富欣智能交通控制有限公司（简称“富欣智控”或FITSCO）于2012年2月在浦东张江注册设立，注册资本二亿元人民币。由隶属于国务院国资委的中国华信集团（通过其100%控股的上海富欣创业投资有限公司）控股。
富欣智控前身为上海贝尔交通自动化事业部，在其发展的七年时间里，参与了上海、北京、广州、武汉、西安、深圳等多个城市的地铁建设项目工作，培养了大量的轨道交通信号系统、通信系统和机电集成方面的专业技术人才，并在近年来国家的一系列重要活动提供了完整的保障服务，获得了一致好评和多项荣誉。
富欣智控完全继承了原上海贝尔的优良人才储备，丰富的项目经验以及强大的研发平台，并在此基础上，致力于以满足城市轨道交通发展需要为目标，以提升装备产品的国际市场竞争能力为重点，巩固现有的产品研发及项目实施成果，加快推进自主化进程，进一步促进形成以企业为主体、市场为导向、“政产学研用”相结合的产品创新体系，目标成为国内领先并具有国际竞争力的智能交通控制企业。
目前公司已获得“上海市科学技术委员会”核发的“高新技术企业证书”，上海市经济和信息化委员会核发的“软件企业”等多项资质认证。此外，公司于2012年7月获得ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系认证证书；为了给员工创造一个安全的工作环境，公司还积极通过GB/T28001职业健康安全管理体系认证，并于2014年9月获得了认证证书。
2012年8月，为了拓展业务，公司在苏州高新区科技城注册成立了全资子公司-苏州富欣智能交通控制有限公司，注册资本一亿元人民币。
公司地址：上海市浦东新区张江高科技园区亮秀路112号Y2号楼4层。
交通路线：地铁2号线金科路站下，3号出口。
富欣智控极具竞争力的完善的待遇福利：
丰厚的薪资：月薪+奖金+补贴。
全面的福利保障：严格按照国家规定缴纳社会保险及公积金。
关爱员工健康：员工意外伤亡保险、补充医疗保险、配偶及子女免费医疗保险，及免费体检，在享受国家规定的医疗保险之外，更可以在就医、意外等情况下多添一份保障。
广阔的发展空间：完善的培训机制和技术管理双通道发展空间。
后勤保障：上海富欣智控“高新技术企业”的资质，将对应届生和社会人才申请落户加分；苏州富欣智控可优先解决毕业生落户苏州户口。
员工关怀：带薪年假，公司旅游，俱乐部文体活动，节日慰问，生日礼物等等。
法定代表人：吴昊
成立日期：2012-08-24
注册资本：10000万元人民币
所属地区：江苏省
统一社会信用代码：91320505051885670J
经营状态：在业
所属行业：科学研究和技术服务业
公司类型：有限责任公司（法人独资）
英文名：Suzhou Fuxin Intelligent Transportation Solutions Co., Ltd.
人员规模：100-499人
企业地址：苏州高新区培源路2号(苏州科技城微系统园M4)
经营范围：智能交通控制系统的研发、设计,并提供相关领域内的技术咨询、技术服务、技术转让;建筑智能化建设工程设计与施工;计算机软件的设计、制作、销售、系统集成;机电设备、电子元件、电气机械、五金交电的研发、设计、销售;安防工程,工业自动化控制系统的安装、调试、维护;机电设备安装建设工程专业施工;铁路电力建设工程专业施工;电信建设工程专业施工;城市轨道交通建设工程专业施工;建筑智能化建设工程专业施工;自营和代理各类商品及技术的进出口业务(国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
1、 2021年前三季度新增线路21条，共计新增运营线路长度583.70公里
“十三五”期间，我国城市轨道交通新增运营里程超过4000公里，发展迅速，在满足人民群众交通出行、缓解城市交通拥堵、促进经济社会发展方面发挥了重要作用。已成为改善城市居民生活品质、提升人民群众获得感幸福感的重要载体。
给根据城市轨道交通协会数据，2021年，我国城轨交通运营线路长度为7969.7公里，其中地铁线路长度6280.8公里。截至2021年9月30日，我国城轨交通运行线路长度增长至8553.4公里。
截至2021年9月30日，国内共有4座城市城轨交通运营线路长度超过500公里，分别是上海875.93公里、北京799.10公里、成都652.00公里和广州589.90公里。运营线路长度前10城市线路总长度达6312.76公里，占国内49座城市运营总长度的73.8%。
2021年前三季度共计新增运营线路长度583.70公里，新增运营线路21条，新开延伸段、后通段或既有线延长6段。在新增的地铁、市域快轨、有轨电车、电子导向胶轮系统、导轨式胶轮系统5种制式中，地铁新增运营线路公里数456.93公里，占比78.28%。当前我国内地新增轨道交通制式中仍以地铁为主，整体建设按照规划有序推进。
2、“十四五”期间有序推进城市轨道交通发展，计划新增运营里程3000公里
我国城市轨道交通已经提前完成了“十三五”发展规划的目标，为“十四五”期间由高速发展向高质量发展的转型奠定了良好基础。“十四五”城轨交通发展的总体战略目标是——提供高质量的轨道交通服务，保持城轨交通行业持续健康的发展，提升人民群众的获得感、幸福感，有效支撑引领新型城镇化、都市圈与区域一体化发展等国家战略。
2021年3月发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出，新增城市轨道交通运营里程3000公里，推动市内市外交通有效衔接和轨道交通“四网融合”。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
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