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有一个人,从小做梦都想到大城市生活,长大了他如愿闯进了大都市江苏润天董事长；可如今他却连睡觉都想着农村。这个人就是毕国祥。从种猪繁育、肉食品精深加工到食品批发交易、仓储和物流配送江苏润天董事长，他正倾注毕生精力努力打造。
从“农村娃”到上市企业的CEO
河西新城CBD,楼高窗明。坐在南京农副产品物流配送中心规划图前江苏润天董事长，江苏润恒物流发展（集团）有限公司董事长毕国祥正兴奋地介绍着自己打造的农业物流帝国和商业新模式。
回首创业路，他心潮起伏江苏润天董事长：“那时的我最大的愿望就是，跳出农门在城里有份稳定的工作。”都说农民的孩子早当家，1988年高考落榜的毕国祥，跟随亲友离开家乡，怀揣着对未来美好生活的憧憬来到大城市。他在亲友创办的一家小规模的肉食品加工厂开始了打工生涯。“那时条件虽然很辛苦，但是工作很有动力”，他意味深长地说。由于企业发展理念领先,加上徽商特有的精神，企业一炮打响，经过多年的发展，企业不断发展壮大，成为同行业的翘楚，并成功在香港上市。
经过多年磨练和打拼，毕国祥也和企业实现了同成长，他逐渐由一个农村娃，变成了企业的销售员，最后跃居成为企业的总裁，成为驾驭上市企业的CEO。公司发展了，毕国祥个人也成功了，按理他应该满足了，可是他却在企业最辉煌的时刻，主动放弃了令人羡慕的上市公司CEO职位，毅然决然地离开那个自己为之奋斗将近20年的企业。
无限风光在险峰
望着记者困惑的眼神，毕国祥坦然地说：“尽管我一直钟爱着伴随我成长的企业，然而企业已经发展壮大了，就是我该腾出位置的时候，一是给后来者更多机会，二是我心中还有梦想，我要更好地实现自身的价值，向人生更高处攀登江苏润天董事长！”
资料显示，作为第一批国家级农业产业化重点龙头企业，国内三大食品产业巨头之一的宝迪集团，是一家集农副产品交易、种猪繁育、动物蛋白生产、肉食品精深加工为一体，在全国各地30多个城市拥有30多家全资子公司的大型企业集团。宝迪集团通过不断产品更新、市场和管理的创新，把企业的发展推向高点。2008年集团实现年产值62亿元，利税1.87亿元，预计到2011年将建成30家大型种猪场，打造成国内最大的肉食品综合企业，形成千亿规模的一体化农业产业集团。
江苏润恒物流发展集团致力于打造一种物流商业新模式。公司以大型冷库为中心，物流配送服务为链条，交易批发市场及大型超市为终端的销售网络，充分整合食品物流产业链，为食品企业提供冷冻冷藏、产品交易市场、物流配送、食品代工、物流方案设计、电子商务、金融服务等一系列专业服务，全面提升食品物流特别是冷链物流整体产业链的价值。
“在食品产业方面，我们将在3到5年内做到与其他品牌三分天下；物流方面，在5年内建设覆盖全国的大型食品贸易平台和冷藏物流配送网络。” 对于这一目标，毕国祥满怀信心。
做有良心的人，办有责任的企业
“这些年商海沉浮，除了学到了大量商业的知识，我也学会了更重要的一门学问，那就是责任！”毕国祥深有感触地说。食品安全事关广大人民群众切身利益，食品工业更是良心工业。做有良心的人，办有责任的企业，这是我的人生诺言，也是企业的核心理念 。
据我了解医学减重是科学健康的，之前听过一个医学减重共识（为更好地预防和控制慢性疾病的发生，提高社会及专业人士对营养干预在代谢性疾病中的重要性认识，中国医疗保健国际交流促进会营养与代谢管理分会以及中国医师协会营养医师专业委员会、中国营养学会的67位专家组成的编写委员会撰写并发布了医学减重共识。通过医学减重共识的撰写与发布，期望能提高社会及专业人士对营养干预在代谢性疾病治疗中的重要性认识，并能进一步规范医学营养减重的原则和路径，设立标准化医学营养治疗减重管理工作流程，以便临床营养专业人员及医疗保健人员掌握和使用，更好地为减重者服务），说明是有其合理性的吧
公司董事长朱华荣先生，董事、 总裁 王俊先生，董事、总会计师、董事会秘书张德勇先生和独立董事杨新民先生出席本次业绩说明会。
业绩与销量双重增长 自主板块势头强劲
4月27日晚间，长安汽车公布2021年年报，公司实现营业收入1051.42亿元，同比增长24.33%；归母净利润35.52亿元，同比增长6.87%；扣非后净利润16.53亿元，增幅150.85%，每股收益0.47元，资产总额达1354亿元。
4月28日晚间，长安汽车公布2022年一季度业绩报告，公司实现营业收入345.76亿元，同比增长7.96%，环比增长33.28%；归母净利润45.36亿元，同比增长431.45%；扣非归母净利润预计22.70亿，同比增长215.24%，每股收益0.59元。
营业收入加速增长，盈利能力持续提升，这与长安汽车多年来持续满足用户需求，不断丰富产品谱系，持续产品焕新等密不可分，也使得长安汽车驶入既有规模又有效益的发展快车道，呈现出产销两旺的喜人景象。
2021年，长安汽车批售230.1万辆，同比增长14.8%，连续三年实现稳定增长；市占率达到8.8%，同比提升0.8个百分点，行业排名第四，同比提升1位。尤其是自主板块增长势头强劲，其中长安乘用品牌创下历史新高，销售96.6万辆，同比增长20%；欧尚品牌规模重回20万辆级，同比增长49%；新能源汽车销量首次突破10万辆，同比增长超200%；海外市场批售10.4万辆，同比增长114%。
长安汽车能取得这样的成绩，实属不易。今天春天，在“缺芯少电”和疫情反复的冲击下，资源保供成为了整个汽车行业的核心工作，长安抗击疫情，抢抓物资，全力以赴保障市场需求。长安全体员工共同努力，克服困难，努力实现对用户的承诺，充分彰显百年长安的实力与担当。
持续构建核心竞争力 发展态势不断向好
长安2021年度及2022年一季度经营效益与销量双重增长，已既有规模、又有效益、还能可持续发展。分析背后的原因，这其实是源自于长安汽车在成长性、盈利性和创新性三个维度上面实现了突破与超越。
首先，长安汽车成长性不断向好，扩张的动能持续提升。长安汽车持续打造经典产品， CS75 PLUS、逸动PLUS、第二代CS55PLUS上市后均迅速成为各自细分市场的爆款产品；UNI序列销量已突破23万辆，UNI-K iDD、UNI-V一经推出，便受到用户追捧。
其次，长安汽车盈利性不断向好，发展质量步入良性通道。产品效益不断改善，产品盈利能力显著提升，2021年长安汽车综合毛利率已达16.6%，同比提升1.9个百分点。长安一如既往采取稳健财务策略，降低未来成本压力及风险，坚持研发投入低资本化率，近三年均低于30%。
再次，长安汽车创新性不断向好，高质量发展的动能更加强劲。2021年，长安汽车研发投入同比增长了24.3%，其中，新能源投入同比增长60%，软件+智能化投入同比增长89%。同样在去年，长安汽车实施了核心员工股权激励，覆盖1600余人，授予股票近亿股，员工出资近7亿元，员工利益和公司发展紧紧地捆绑在了一起。
未来已来，君子不器。长安汽车将继续推进技术创新、营销创新、组织创新等，进一步破除发展障碍，不断提升运行效率，持续构建面向未来的核心竞争力。
加速向新能源、智能化转型，未来更可期
2017年，长安汽车发布第三次创业-创新创业计划，加速向智能低碳出行公司转型，加快迈向世界一流车企，发布新能源战略“香格里拉计划”和智能化战略“北斗天枢计划”，第三次创业至今已迭代至5.0版。
谋而后定，行且坚毅。明确了大的发展战略之后，长安汽车定下循序渐进的发展目标，到2025年，总销量达到400万辆，其中长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；到2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%；并且，长安要在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。
想要实现上述目标，离不开长安汽车的深谋远虑与持续精进。尤其在当下，新能源汽车的发展已成行业共识和大势所趋，长安汽车抢抓行业发展新风口，加速布局新能源。
品牌方面，长安注重品牌的创新与年轻化，将持续进行品牌焕新，目前已经推出全新高端品牌阿维塔，前阵子又发布了全新数字纯电品牌长安深蓝。未来，长安还将进一步优化UNI序列、长安乘用车、欧尚、凯程品牌战略及定位，全面向电气化及电动化转型。
技术方面，长安已经在“大三电”及整车集成方面积累了深厚的技术沉淀，还将打造智能电动数字超级平台。未来，长安将进一步夯实新能源汽车核心技术能力，这其中包括持续强化能耗集成设计，降低整车能耗，达到行业领先水平；突破800V高压、电力电子融合等技术，在800V电驱平台上，匹配高倍率快充电芯，实现充电5分钟续航150-200公里；突破电池底盘一体化集成技术、加速（半）固态电池研发与产业化；未来，长安在氢燃料电池领域的研究值得期待，长安在努力打造“低氢耗、高能效、高安全”的燃料电池技术及产品，实现多场景减碳、产业绿色升级。
产品方面，长安将继续提高产品竞争力，在保持燃油车竞争优势的基础上，持续大规模、高频率投放8款新能源产品，包括C385、C673、阿维塔E11、LUMIN以及UNI序列混合动力车型，都将陆续上市、上量。到2025年前，长安至少还要推出26款新能源产品。
资源保障方面,长安具备强大且完善的资源保障体系，可以为企业实现战略目标保驾护航。长安实施组织优化与重构，推进“小总部+事业群+共享平台+孵化创新”组织改革，形成矩阵式、扁平化管理模式；长安将持续优化人才队伍建设，加大支撑战略转型人才储备。
凝心聚力，砥砺奋进。未来，长安汽车将以新能源赛道为契机，全面加速向智能低碳出行科技公司转型。到2025年，长安预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。正如董事长朱华荣所言，“中国汽车品牌已经不再是旁观者或者简单的跟随者，而是已经成为并跑者甚至引领者。”
@2019
近日，北交所、股转公司发布了今年二季度券商执业质量评价结果。其中，在第一季度位居前五的东北证券在合规质量上因为保荐业务、推荐挂牌业务和持续督导业务这三项被扣7.71分，导致跌出前十。运营商财经网将聚焦于东北证券，试图揭秘其副总裁李雪飞的过往经历。

李雪飞，出生于1972年，今年50岁。公开简历未披露有关他学历及院校等个人信息。
根据简历，李雪飞长期就职于东北证券公司，且是从基层营业部开始做起。他曾担任过东北证券长春自由大路证券营业部、同志街第三证券营业部总经理，营销管理部、客户服务部总经理，机构业务部总经理、总裁助理、经纪业务发展与管理委员会副主任、金融产品部总经理等众多职位。
2018年7月，李雪飞被聘为公司副总裁。至今，他还兼任着经纪业务发展与管理委员会主任，东证融汇证券资管副董事长，东方基金管理董事及渤海期货董事长的职务。
2020年5月，在由中证中小投资者服务中心和证券日报社联合主办的第二届“5·19投资者保护宣传周”活动中，李雪飞在参加了该活动，并代表东北证券发表了相关讲话。
根据东方财富网信息显示，2021年李雪飞所获得的年薪为142.5万元，高于总裁何俊岩90.48万元，与其他几位副总裁薪酬基本持平，处于平均水准。

据东北证券2021年年报数据显示，2021公司营业收入为74.78亿元，较2020年的66.10亿元增长13.14%；归属于上市公司股东的净利润为16.24亿元，较2020年的13.33亿元增长21.80%。
去年，东北证券业绩明显还算客观，然而，今年一季度报告中却显示净利润亏损2.59亿元。
下半年能否扭转亏损局势，对于东北证券来说无疑是一大挑战。运营商财经网也将对此进行持续关注。
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