今天给各位分享江苏沿江城市群的知识，其中也会对江苏沿江城市群有哪些进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
我国有“基建狂魔”之称，泰州通高铁是迟早的事。
更何况从高铁全国枢纽到城铁全面铺开来看，江苏高铁规划正在下一盘大棋几年后，江苏市市通高铁。泰州迟早都会有自己的春天的。
泰州简称“泰”取“国泰民安”之意，始名泰州。泰州是中国 历史 文化名城，地处长江下游北岸、长江三角洲北翼，是江苏长江经济带重要组成部分，是上海都市圈的中心城市之一。无论从长远还是现在来看，泰州的经济地位还是很高的！
现在应该正在规划中，其中一条为北沿江城际铁路，2018年有望开工，途经南京市、扬州市、泰州市、南通市，贯穿整个苏中地区。泰州加油！！！
严格来说，泰州有高铁最快应该是在2020年连淮扬镇通车之时，到时泰州借助东北联络线可以开通少量始发北上的高铁车次，如果想去苏南上海方向则要等到北沿江或者盐泰锡宜开通之日。个人预计2025泰州才会有属于自己正线的高铁线路。
泰州高铁在规划中，如果没有意外应该2018年动工兴建从江苏北部城市盐城经过泰州到江苏南部城市无锡宜兴，建设工程时间二年左右。希望泰州快速进入高铁时代，融入长江经济带沿线发展方向！
泰州高铁为什么这么难？这是城市定位的问题；隔壁扬州，镇江和淮安都是南京经济都市成员，所以连淮扬镇高铁线提前规划，并已经通车了。沿海城市连运港，盐城和南通相继开通连盐高铁，盐通高铁，最终融入上海一体化发展。而泰州定位是加入苏锡常城市群，所以2019年才规划有盐泰锡常宜城际高铁，从2020年至2025年施工并通车。
那北沿江高铁什么时候开通呢？我们先解读北沿江的由来；京沪二线全长1200公里，其中河北占100公里，山东占500公里，江苏占400公里。江苏段京沪二通道由淮新线，淮扬线，北沿江线组成的。
众所周知，北沿江高速铁路对经济价值和战略意义影响力很大，所以沿线各地背后竞争激烈；以泰州段为例，原设计有走南线经靖江，泰兴市，及走北线经黄桥，姜堰区，前后光讨论线路就近一年，最后才定来走黄桥。北沿江高速铁路规划是上海至合肥，起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，设计速度350千米/小时。由于线路长，又跨省，周期会很漫长。
泰州巳有动车不错了，还想高铁。到时乘车人都没有，谁来养活？
先不说高铁，泰州自己都搞不好，还分南和北，中百一店以南大马路宽，平，高楼大厦，迎讧桥以北马路太小不平补了又补，大部份都是旧房子
江苏就是泰州还没有修高铁，泰州人没有钱坐高铁吧，哈哈哈，被高铁遗忘的城市。
目前泰州已经通达动车组，高铁也很快了
泰州作为江苏省的地级市，位置实在比较尴尬，在经济发达的江苏省内找不到任何存在感，而且从去年开始泰州又多了一件非常尴尬的事，那就是江苏省十三个地级市中，除泰州外其余十二座城市都已经开通高铁，形成了“环泰州高铁圈”。虽然现在泰州站每天也有非常多动车组车次停靠，但那是通过宁启铁路连接沪苏通铁路开通的，时速距离真正的高铁相差很大。
翻开江苏省已经建成通车的高铁线路图可以看出，泰州的位置确实是很尴尬，它既不在苏州无锡常州这条京沪高铁通道上，又不在南通盐城连云港这条沿海高铁通道上，刚好处在这两条高铁通道的中间位置，导致泰州在高铁建设方面全面落后于省内其他城市，不过泰州的高铁也不可能一直遥遥无期，在未来几年内有望迎来两条高铁经过。
这两条高铁中的一条就是沪渝蓉高铁的上海至合肥段，也被称为北沿江高铁，这条高铁上至国家，下至经过的沿途各省市都非常重视，一直在积极推进，目前这条高铁的初步设计已经审查，正在抓紧批复前的衔接工作，有望在今年底或者明年初正式开工建设，建成后从泰州到上海的时间有望从现在的两个多小时缩短至一小时左右。另一条高铁就是盐泰锡常宜铁路，这条高铁是江苏省沿江城市群城际铁路建设规划中的重要项目，将于北沿江高铁交汇于新建的泰州南站，目前这条铁路进展也非常顺利，预计将于明年动工建设，这两条高铁建成后将彻底补齐泰州高铁的短板。
会有的，不要急，
2020年1月份无锡地铁和苏州地铁互通。无锡地铁5号线将与苏州地铁7号线、12号线接轨，无锡地铁3号线将与苏州地铁14号线接轨。
常州地铁已经能与上海、苏州、无锡三个城市实现“一码通行”，未来常州市民还将拥有更多长三角城市的“地铁通票”。在国家长三角一体化战略指引下，拥有密集交通网的长三角，率先推动“互联互通地铁智慧圈”形成，让长三角居民，拥有最便捷的跨城市交通圈。
经过周密筹备，2020年1月份常州市正式与上海、苏州、无锡三地的地铁，实现二维码互通。下载常州地铁APP的市民，前往上海、苏州、无锡等地，可以扫码进地铁站便捷乘车。
无锡、苏州与硕放机场实现地铁互通
江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012-2020年）中，提出建设苏州至无锡硕放机场轨道交通项目。目前，根据省委省政府要求，我省正在对该项目规划建设方案进行深化研究，计划将该项目方案进行优化完善。
纳入《江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划（2018-2025年）》，报国家批准后实施。另外根据国家发展改革委批复的《无锡市城市轨道交通近期建设规划（2013-2018年）》，无锡市城市轨道交通3号线将连接苏南硕放机场。
根据国家城市轨道交通规划建设管理有关规定（国办发〔2018〕52号等）精神，城市轨道交通项目不跨设区市规划建设，因此，国家批复的苏州市城市轨道交通各期建设规划均未有城市轨道交通项目进入无锡境内的苏南硕放机场。
以上内容参考 江苏省人民政府-常州地铁与上海、苏州、无锡三个城市实现“一码通行”
以上内容参考 江苏省人民政府-无锡、苏州与硕放机场实现地铁互通吗？
应该是以下第一二三个吧.
1,成渝城市群是我国人口最多、面积最大的城市群,它以重庆、成都两市为中心，包括南充、绵阳、乐山、德阳、眉山、内江、遂宁、资阳、广安市，共11个城市.
2,武汉城市群由位于长江中游的城市构成，以武汉为中心，包括黄冈、黄石、孝感、咸宁、鄂州、潜江、天门、仙桃等八个城市。
3,长株潭城市群核心城市包括长沙、株洲、湘潭三市。这三城市呈“品”字形分布，彼此相距不足50公里。以这三个核心城市为中心，一个半小时通勤为半径，包括岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳五市，形成“3＋5”城市群。
4,皖江淮城市群（8+4）
皖江淮城市群位于淮河流域，江苏和安徽省境内，以合肥芜湖为中心，包括马鞍山、滁州、铜陵、安庆、池州、宣城，巢湖，六安、蚌埠、淮南。
5,环鄱阳湖城市群以南昌为中心，包括景德镇、九江、鹰潭、上饶、抚州五个城市，辐射到宜春和新余两市。
长江三角洲城市群位于中国沿江沿海“T”字带，是中国最大的城市群，它由沿江城市带和杭州湾城市群构成，以上海市为中心，包含浙江的杭州、嘉兴、湖州、绍兴、宁波、舟山等六个城市，江苏的南京、扬州、常州、泰州、镇江、无锡、南通、苏州等八个城市。其辐射区涵盖了浙江金华和衢州两市。该城市群目前形成以上海为核心，以杭州、宁波、南京、苏州等为中心的“一核心、多中心”的空间格局。多元化的产业发展布局使得长江三角洲城镇群形成了多样化的城镇职能分工体系。2014年的综合竞争力排名位列第一，其中先天竞争力排名为第一，现实竞争力第二，成长竞争力第一
综上所述简而言之长三角的唯一核心是上海，多个中心分别有南京、杭州、苏州、宁波等。
长三角主要是指上海、浙江、江苏三省。
长三角以上海，南京，杭州三城市为中心，包括临近的镇江、常州、无锡、苏州、湖州、嘉兴等城市。简言之，上海市+江苏省+浙江省+安徽省(2个地级市)=长三角。
长江三角洲地区是中国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。
推进长三角一体化发展，增强长三角地区创新能力和竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性和政策协同效率，对引领全国高质量发展、建设现代化经济体系意义重大。
根据我国“长江经济带”发展战略规划来看，未来长江经济主要以上海、南京、武汉、重庆、成都等几座沿江发达省会以及直辖市城市成为核心。当然另外还有以苏州、杭州以及合肥、南昌、长沙、贵阳、昆明等城市为沿江区域中心。不过话又说来，沿江中心城市虽有不少，但真正发达的也只有上海、武汉以及重庆等几个沿江核心省会城市或者直辖市。
长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市，面积约205万平方公里，占全国的21%，人口和经济总量均超过全国的40%，是具有全球影响力的内河经济带。作为中国新一轮改革开放转型实施新区域开放开发战略，未来长江经济带的发展前景是非常好的。 不过如今距离2050年还有30多年，这30多年里，中国城市发展格局必然会变化非常大。中国幅员辽阔，也不可能把所有精力都放在发展长江经济带上，而且全国大大小小城市有600多座，想要在2050年分出中国十大城市，想必现在也没有谁能够预测的准。
我们可以大胆的预测，未来的都市群一定是长三角和珠三角，十大都市圈应该是：沪苏南、广深、京津、南京、杭甬、武汉、成都、厦漳泉、郑州、青岛。前七应该没异议，后三会有争议。
写到这里，本文关于江苏沿江城市群和江苏沿江城市群有哪些的介绍到此为止了，如果能碰巧解决你现在面临的问题，如果你还想更加了解这方面的信息，记得收藏关注本站。
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